你可能很難想象一款新車能夠引發多大的爭議，尚界Z7就是這樣的一款車型。如果說小米SU7以致敬的名義摸著保時捷過河的話，尚界Z7直接就是裝都不裝演都不演的在摸著小米SU7過河了。
    從小米新一代SU7開啟預售的當天發布“比新一代，更期待”的海報到足以撞衫的電光紫粉車身顏色，以及從外觀到內飾，從總體到細節的全方位致敬，MYAUTO有了一種小米的回旋鏢終于扎到小米身上的感覺。
    好的設計總是心有靈犀，小米SU7靠著各種有爭議的話題讓車輛出圈。沒有鋪天蓋地的廣告投放，沒有明星代言的重金加持，僅憑“抄小米SU7”這一個話題，就輕松從比亞迪海豹、小鵬P7i等強勢競品中突圍。社交媒體上，#尚界Z7撞臉小米SU7#話題閱讀量破億，網友自發的細節對比、行業媒體的跟風解讀，相當于為這款新車做了一輪無成本的全域曝光。
    這種借他人熱度為自己引流的操作，看似一本萬利，實則早已突破行業底線。要知道，即便是傳統車企，也不屑于如此赤裸的“拿來主義”。長城汽車董事長魏建軍為旗艦SUVV9X代言時，宣傳海報因背景色調、構圖、人物姿態、光影邏輯與路虎攬勝運動版舊海報高度相似，被網友和設計師直指抄襲。而魏建軍在海報發布24小時內就發布視頻，公開承認抄襲并道歉——這波操作雖不算體面，但至少守住了企業的基本底線。
    相比來說，無底線的品牌通常在法務建設方面成效斐然。普通的苦主說點兒實話會被封禁，會遭遇巨額賠償，就算苦主們相信法律，也有可能遭遇管轄權異議付出高額的成本。更有甚者，有些ABCDE模式的品牌，專業的律師都搞不清楚該告誰。MYAUTO在這里特意要強調一點，咱說的那些不好的車企肯定是特斯拉之類的外國品牌，不是咱們的國產當自強哈！
    回歸正題，短期的流量效應會像毒藥一樣讓車企上癮，嘗到甜頭的車企哪會在意這種方式是否會阻礙其高端化轉型。當所有討論都圍繞尚界Z7像誰來展開，當它的極寒測試圖片被質疑為AI創作，所謂的獨創性和稀缺性早已一文不值。
    但好在國內仍有企業堅守原創初心。比亞迪DragonFace設計語言，成功將中國文化元素與現代汽車美學相結合，形成了極具辨識度的家族面孔；作為長安、華為、寧德時代聯合打造的品牌，阿維塔的全球設計團隊以情感智能為核心，打造了如曲率大燈、星環光幕等極具未來感和辨識度的設計元素，實現科技與美學的融合。再來看尚界Z7，它有華為的全棧技術賦能，包括華為乾崑ADS4.0的高階智駕輔助能力、800V高壓平臺等可以與小米SU7一較高下的底氣和實力，但它卻在另外的賽道上一路狂奔。
    MYAUTO認為優秀的車企應該更專注于核心領域的創新與突破，只有像這樣的企業才配得上行業的脊梁。某人說過，靠抄襲是沒有未來的。