內(nèi)外設(shè)計(jì)對(duì)比

動(dòng)力性能對(duì)比

底盤(pán)懸掛對(duì)比

西班牙CUPRA是大眾旗下的高性子品牌，部分車(chē)型在國(guó)內(nèi)由安徽大眾生產(chǎn)，新發(fā)布的2027款Born是大眾ID.3的高性能姊妹車(chē)型，兩者共享平臺(tái)與核心技術(shù)，但在設(shè)計(jì)、性能以及底盤(pán)調(diào)校方面，存在不少差異。

外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)比

從設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看，Born明顯比ID.3更具攻擊性和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，首先是前臉。Born采用了CUPRA標(biāo)志性的鯊魚(yú)鼻造型，前臉線(xiàn)條更加銳利，搭配三角形矩陣LED燈組，形成更有辨識(shí)度的前臉。相比之下，ID.3的設(shè)計(jì)明顯更加圓潤(rùn)，強(qiáng)調(diào)親和感，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)差一點(diǎn)，不過(guò)更符合大多數(shù)人的審美。

細(xì)節(jié)方面，Born大量使用品牌標(biāo)志性的銅色裝飾，比如前格柵橫向飾條、輪圈細(xì)節(jié)以及車(chē)標(biāo)元素，這也是CUPRA區(qū)別于大眾品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

Born車(chē)尾同樣更加運(yùn)動(dòng)化，使用三角形元素的貫穿式尾燈，同時(shí)加入發(fā)光LOGO以及更明顯的擴(kuò)散器造型，整車(chē)看起來(lái)更低趴，更有性能車(chē)味道。而ID.3整體線(xiàn)條更簡(jiǎn)潔，視覺(jué)上偏向家用定位。輪圈和輪胎也是Born強(qiáng)調(diào)性能的地方。新款車(chē)型提供19英寸和20英寸輪圈，搭配235mm寬胎，比ID.3的215mm輪胎更飽滿(mǎn)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，兩車(chē)差異也明顯。Born的內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)駕駛氛圍，方向盤(pán)回歸實(shí)體按鍵，融入大量銅色飾條，此外，Born標(biāo)配運(yùn)動(dòng)桶形座椅，高性能VZ版本甚至提供更激進(jìn)的CUPBucket座椅，坐姿更低。相比之下，ID.3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)氛圍偏向家用車(chē)。

動(dòng)力性能對(duì)比

不止造型運(yùn)動(dòng)，作為大眾的高性能子品牌，CUPRA的電機(jī)功率要比大眾ID.3更高，目前國(guó)產(chǎn)的ID.3采用后置后驅(qū)的單電機(jī)，功率125kw，也就是170馬力，峰值扭矩310Nm，大約8秒可以破百，車(chē)速可以到160km/h。

而2027款CUPRA Born VZ則換裝了新的電機(jī)，單電機(jī)功率為326馬力，峰值扭矩545Nm，由于增加了彈射起步功能，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制扭矩輸出，輪胎可以減少打滑，5.6秒就可以破百，比ID.3快了2秒多，極速也高了40km/h，達(dá)到200km/h，Born VZ基本接近傳統(tǒng)小鋼炮水平，比如大眾高爾夫R。

剎車(chē)層面，CUPRA采用更大的動(dòng)能回收，輔助機(jī)械剎車(chē)減速，相比ID.3，CUPRA的駕駛模式也更多，包括節(jié)能、舒適、Performance性能、CUPRA賽道和自定義模式，這些模式不僅改變動(dòng)力響應(yīng)，還會(huì)調(diào)整轉(zhuǎn)向和懸掛設(shè)定，尤其自定義模式，可以根據(jù)自己的喜好去調(diào)整。

底盤(pán)與懸掛對(duì)比

雖然兩車(chē)都基于大眾MEB平臺(tái)，采用相同的前麥弗遜后多連桿懸掛，控制臂的材料也沒(méi)有區(qū)別，但底盤(pán)調(diào)校上存在差異。首先是輪胎和抓地力，Born全系使用更寬的235mm輪胎，比ID.3版本寬了20mm，可以提升過(guò)彎極限和剎車(chē)穩(wěn)定性。其次是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，Born采用漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向比會(huì)根據(jù)車(chē)速變化，讓低速更靈活，高速更穩(wěn)定。

懸掛方面，Born搭載DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)，懸掛阻尼支持15級(jí)調(diào)節(jié)，其中Comfort模式懸掛柔軟，CUPRA模式更激進(jìn)，而ID.3沒(méi)有可調(diào)的懸掛。Born還配備ESC Sport模式，可以允許更大的輪胎滑動(dòng)，對(duì)于后置后驅(qū)的小車(chē)來(lái)說(shuō)，帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣，不過(guò)對(duì)于超過(guò)500Nm的后驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)，對(duì)駕駛技術(shù)也提出了更高的要求，新手容易失控。

選車(chē)偵探觀點(diǎn)：從平臺(tái)來(lái)看，CUPRA Born與大眾ID.3共享MEB架構(gòu)，但CUPRA作為高性能子品牌，設(shè)計(jì)更激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，看起來(lái)比偏向家用的ID.3更個(gè)性，車(chē)內(nèi)也采用桶形座椅，動(dòng)力層面就像標(biāo)準(zhǔn)ID.3的GTi版本，5.6秒破百，懸掛也重新調(diào)校，整體來(lái)看相較于ID.3變化明顯，但與國(guó)產(chǎn)的高性能電動(dòng)車(chē)相比，CUPRA Born的動(dòng)力并不大，算不上真正的高性能車(chē)。大家覺(jué)得大眾ID.3這款姊妹車(chē)怎么樣？歡迎討論。