進入新能源汽車時代，真不是一般的卷！從“大屏幕”到“大電池”，再到“大車身”競相攀比后，現在又有新卷法了。

日前，多家車企相繼發布了以“紅”為主題的新車色——在卷完車型配置后，現在市場又開始“卷配色”。那么，這種“紅運當頭”的配色真能為產品帶來銷量提升嗎?

車圈又出新卷法了

正如那句老話所說：“蘿卜白菜各有所愛”。一般而言，每款車型本身都會提供紅、白、藍、黑等車色，消費者可憑個人喜好選擇自己中意的那一款，這本也無可非議。不過，蔚來、小鵬、小米等車企在近期集中推出各種紅色，就有點耐人尋味了。

新年新跡象，就在春節假期后的第一天，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍發微博官宣新一代小米SU7的全新顏色“赤霞紅”。雷軍表示：我相信，新一代SU7依然是一臺值得期待的Dream Car！新一代SU7，一定會給小米帶來馬年開門紅。

或許是借雷軍吉言，蔚來也像商量好似地很快官宣了全新ES8之“M42 星云紅”新車色。據說，它還是以獵戶座M42星云能量迸發的紅色光芒為靈感，其視效可謂紅妝濃艷。不過，這款新車色的選配價格也不便宜，需要1萬元。

幾乎就在全新ES8推出M42星云紅之同時，小鵬P7也發布了全新配色——星曜紅。不難看出，這款“星曜紅”色彩鮮亮，有著紅寶石般的視覺沖擊力。據悉，該車將于3月18日正式發布，不知屆時能收獲年輕人的青睞嗎？

新能源造車遇瓶頸

在傳統燃油車時代，車企對標的重點集中于發動機、變速箱、底盤等核心“三大件”。進入“新能源+智能化”時代，大家的注意力則著眼于電池、智能座艙、駕駛輔助系統。

放眼當下，動力電池的標桿當然是寧德時代。再看智能座艙、駕駛輔助系統，又以華為鴻蒙座艙、華為乾崑為最強。這樣一來，車企造車似乎變得更加簡單了——廠家只需將重心放在車型內外觀設計層面，再選擇配套企業提供的電芯及智能系統就可以了。

時至今日，即使是合資品牌車型都已搭載鴻蒙座艙。可以說，這種既能保證車輛性能、又具產品亮點的“流水線”造車模式似乎成為了行業一大“標配”。

不過，隨著各家車企都選用相同的配套體系，也不可避免讓產品同質化加劇。結合這幾年新能源汽車產業現狀，從越來越大的中控屏、越來越多的流媒體后視鏡、車載冰箱，再到續航更長的大電池、智能水平更高的駕駛輔助系統等，其結果就是科技配置更加豐富，但也引來對手“抄作業”了。

變車色就能“紅運當頭”

在中國的傳統文化中，“紅色”代表喜慶與吉祥。因為這個原因，紅色也多出現于春節、婚禮、祝壽等場合，并預示著好運、圓滿。不過，車企推出的紅色版本當真也能贏得銷量層面的“一路長紅”嗎？

針對新一代小米SU7，雷軍特地轉發了一位小米SU7 Ultra車主的微博，并表示：“新一代小米SU7，駕駛質感確實繼承了Ultra那味兒”。

正如這位車主在微博中所言“當初買Ultra，有一部分原因也是因為初代小米SU7火得一塌糊涂。可以說，是它一手把國產純電轎跑賽道給帶火了。”

無論車主還是雷軍，對新一代小米SU7的認可都溢于言表。不過，被拿來對比的小米SU7 Ultra之市場表現卻有點難堪。相關數據顯示，該車在去年12月的單月銷量已下滑至45輛，呈現高開低走態勢。

由此可見，新推“赤霞紅”車色的新一代小米SU7即使在駕駛感層面“繼承”了Ultra版本，但仍然缺乏足夠說服力。要想實現“馬年開門紅”，它還得再努把力。

《車壹圈》觀點：平心而論，“新能源浪潮”的加速在為中國消費者帶來全新體驗之同時，也難免讓車企遇到“成長的煩惱”。尤其是產品同質化問題，已為不少車企敲響了警鐘。

為了突破產品瓶頸，無論傳統新能源車企還是造車新勢力都在絞盡腦汁。在卷完配置后，大家又開始卷外觀配色了。不過，類似手段是否能激起銷量浪花，還需拭目以待。