日系三強(qiáng)，誰更勝一籌？禁果大PK
加拿大西海岸的英倫風(fēng)情撲面而來，這里無疑是一個(gè)深受英國(guó)影響的不列顛哥倫比亞省。當(dāng)?shù)亟志半S處可見伊麗莎白二世女王頭像的紙幣和里士滿、薩里等地名。在這片土地上主宰的卻是美式皮卡和巨型SUV，英倫車型反而成了稀有品種。幸運(yùn)的是，我們找到了三款來自日本的＂禁果＂級(jí)跑車，它們正好能滿足我們對(duì)性能和激情的渴望。
首先讓我們來看看來自豐田的GR Corolla。這款車其實(shí)是北美市場(chǎng)未能得到GR Yaris的一個(gè)安慰之作。豐田將GR Yaris那備受好評(píng)的三門掀背車精神注入到了更實(shí)用的四門Corolla車型中。我們?cè)?jīng)稱普通版的Corolla為＂令人愉悅的調(diào)皮＂，那么搭載近300馬力渦輪增壓引擎和可調(diào)中央差速器的GR版又會(huì)給我們帶來怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀课覍?duì)此充滿期待。
接下來是來自斯巴魯?shù)腤RX。對(duì)于加拿大消費(fèi)者來說，他們很幸運(yùn)能擁有最新一代WRX的兩個(gè)版本選擇。這正是我們?cè)?jīng)熟知的Impreza WRX的現(xiàn)代化延。你可能會(huì)驚訝于，那個(gè)20世紀(jì)90年代的小流氓賽車手如今已經(jīng)成長(zhǎng)為一款有著金毛般溫順性格的家用轎車。但引擎蓋上的進(jìn)氣口和渦輪增壓器依然存在，那標(biāo)志性的世界拉力藍(lán)涂裝也讓人想起了科林·麥克雷和理查德·伯恩斯的傳奇時(shí)刻。你可以選擇搭載手動(dòng)變速箱以獲得最大駕駛熱情，也可選CVT自動(dòng)變速箱來滿足日常實(shí)用需求，后者會(huì)讓你的棒球帽帽檐保持像薩斯喀徹溫省一樣平整。
說到動(dòng)力輸出，這三款車型都有著不俗的表現(xiàn)。豐田GR Corolla搭載的是一臺(tái)1.6升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到300馬力，峰值扭矩為370牛·米。與之相比，斯巴魯WRX的2.4升四缸boxer發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量更大，但最大功率只有271馬力，峰值扭矩為350牛·米。斯巴魯?shù)倪@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一直以來都以扭力充沛著稱，在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能釋放出強(qiáng)勁的動(dòng)力。
至于日產(chǎn)Z，它那臺(tái)3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是最強(qiáng)悍的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輕松爆發(fā)出400馬力的最大功率，峰值扭矩高達(dá)475牛·米。搭配上一款9速自動(dòng)變速箱，日產(chǎn)Z無論是加速爆發(fā)還是高速巡航，都展現(xiàn)出了無可挑剔的實(shí)力。
操控性能方面，三款車也有著明顯的差異。豐田GR Corolla憑借其緊湊的車身尺寸和專為操控而調(diào)校的底盤，在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和過彎能力上都令人贊嘆。它的中央差速器可以在需要時(shí)鎖止，從而實(shí)現(xiàn)更高的操控性。斯巴魯WRX則延了品牌的對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，確保了出色的抓地力和穩(wěn)定性，但轉(zhuǎn)向反饋相對(duì)單一。
而日產(chǎn)Z的操控則更偏向于傳統(tǒng)跑車的風(fēng)格。它采用了后驅(qū)布局，搭配了一套精準(zhǔn)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。雖然車身有些笨重，但Z在高速過彎時(shí)依然表現(xiàn)出色，給人一種扎實(shí)有力的駕駛體驗(yàn)。
實(shí)用性和空間方面，三款車也存在明顯差距。作為一款四門轎跑車，豐田GR Corolla在這方面無疑占據(jù)優(yōu)勢(shì)。它不僅擁有足夠的后排空間，還提供了一個(gè)相當(dāng)寬敞的行李廂。即便是一家四口，GR Corolla也足以滿足日常出行需求。
斯巴魯WRX作為一款四門三廂掀背車，后排空間和行李廂空間都相對(duì)有限。它的車內(nèi)空間布局合理，前排乘員空間依然寬敞。另外，斯巴魯一貫較高的車身設(shè)計(jì)，也讓W(xué)RX擁有了不錯(cuò)的進(jìn)出便利性。
至于日產(chǎn)Z，作為一款純正的雙門跑車，它的實(shí)用性自然是最差的。雖然有一個(gè)相當(dāng)大的行李箱，但狹小的車內(nèi)空間和低矮的進(jìn)出高度，都讓它在日常使用上存在一定的不便。