5月20日，理想汽車公布2024年一季度財報。財報顯示，報告期內，理想汽車總收入256.3億元，同比增加36.4%，環比下滑38.6%。理想汽車表示，收入環比下滑主要受與春節假期相關的季節性因素影響，及3月銷售訂單不及預期導致的車輛交付量減少。此外，一季度理想汽車凈利潤為5.9億元，同比下滑36.7%，環比下滑89.7%。同時，一季度理想汽車汽車毛利率為19.3%，毛利率為20.6%，同環比均出現下滑。

受財報影響，理想汽車股價暴跌，隔夜美股大跌12.78%，收21.71美元/股，港股大跌19.27%，收80.65港元/股。

據了解，自2022年第四季度以來，理想汽車已經連續六個季度盈利，成為國內唯一實現連續盈利的新勢力車企。不過，雖然2024年第一季度也實現盈利，但同比下滑36.7%，環比下滑89.7%，原因是首款純電車型理想MEGA在定位、售價、外觀上，遭遇創立以來最大壓力，由于銷售訂單不及預期，理想汽車下調一季度交付量為7.6萬輛-7.8萬輛，最終交付8.04萬輛，這一交付成績對比以往并沒有太多亮眼的地方。

進入2024年之后，理想汽車多次被AITO問界反超，銷售壓力空前，特別是在MEGA發布上市之后，理想汽車股價出現大幅下滑，同時宣布下調銷量預期。據了解，理想汽車將此前80萬輛交付目標，調整為56-64萬輛，但1-4月累計交付10.62萬輛，以56萬輛計算也僅完成18.96%，接下來理想汽車每月交付需要在5.6萬輛以上，壓力巨大。

即便如此，理想汽車董事長李想還是在財報電話會上表示，“我們對于接下來的月度銷量表現會非常樂觀。在價格策略調整之后，L7、L8和L9的訂單量在持續增長，公司后續沒有降價的打算。”據了解，理想汽車對于二季度的業績指引為交付10.5萬至11萬輛，而理想汽車在4月交付2.58萬輛，即便按照交付指引的最低線來計算，理想汽車接下來兩個月的交付量將平均達到3.96萬輛，壓力并不小。理想汽車CFO李鐵表示，“考慮到三月份我們經歷的嚴峻挑戰，我認為二季度將成為公司今年經歷的最艱難的季度。”

目前，理想汽車累計推出五款產品，包括L6、L7、L8、L9以及MEGA。按照計劃，今年下半年理想還將推出三款純電SUV。不過，李想則財報電話會上表示，今年理想汽車將不會發布純電SUV產品，推遲至明年上半年發布。

此前，理想全新純電動車型的路試諜照已曝光，其造型與理想MEGA非常相似，新車未來有望作為純電動MPV推出。結合此前曝光的理想新車型諜照來看，測試車輛采用了與MEGA相似的設計風格，車頭至車頂部分為流線型設計，車尾則搭載了貫穿式尾燈。不過，該車的整體造型相比MEGA更緊湊一些，前臉部分依舊配備了理想標志性的星環燈。

換句話說，接下來的二季度乃至三四季度，理想汽車銷量增長的來源將大概率只能依靠理想L6，這是理想汽車旗下首款低于30萬元的車型，于4月18日發布，售價為24.98萬元起，背靠理想L6，理想汽車單周銷量基本維持在8000臺左右，但如果想要完成年預期目標56-64萬輛，僅依靠理想L6顯然是不行的。

事實上，理想汽車當前的處境并不算差，其一季度末現金儲備近千億元，仍然是國內現金儲備最為充裕的汽車企業之一，只不過當前新能源汽車行業競爭愈發激烈，只不過理想汽車所面臨的挑戰才剛剛開始。

4月3日，理想汽車發布內部全員公告，宣布對現行矩陣型組織進行升級，涉及多個部門的組織架構調整。此次組織變動主要集中在理想汽車CEO辦公室，從原有涵蓋品牌部、產品部、商業部、戰略部、供應部的部門變更為“產品與戰略群組”。此外，理想汽車也傳出大幅裁員消息，其整體優化比例超過18%，預計涉及員工人數超過5600人，但對于人員調整，理想官方并未作出回應。