5月中國汽車保值率研究報告出爐，5月二手車市場保值率顯著下降，其中燃油車占絕大部分。

6月3日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2024年5月中國汽車保值率研究報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》顯示，與4月相比。5月各級別車型的保值率都有不同程度下滑，其中燃油車占絕大部份。《報告》同時指出，盡管二手車市場仍對燃油車的可靠性有所偏好，但能耗成本也是二手車用戶關(guān)注的問題。與油價相比，純電動車的補能成本確實更具優(yōu)勢。

在燃油車保值率下降的同時，頭部新能源品牌保值率迎面而上。根據(jù)此前公開信息，傳統(tǒng)的二手燃油車市場上，豪華車一直以穩(wěn)定的高保值率著稱，3年保值率能達到60%以上。本次《報告》顯示，特斯拉保值率排名超過路虎，標志著電動車在二手市場獲得了消費者的認可。同時，蔚來三款車型EC7、ES8、ES7的保值率均在60%以上。其中，蔚來EC7、ES8分別以67.3%、67%的成績，成為大型純電SUV中最保值的中國品牌車型。

業(yè)內(nèi)人士指出，影響汽車保值率的原因眾多，包括但不限于產(chǎn)品力、穩(wěn)定性、企業(yè)健康狀況等。具體到新能源車層面，消費者在選擇新能源車時，普遍以智能化程度、續(xù)航程度、補能效率為核心考慮要素。

智能化方面，電動車的智能化配置普遍高于燃油車，結(jié)合OTA等能力，能讓消費者享受到“常用常新”的智能體驗。以蔚來為例，為了保證老用戶的用車體驗的持續(xù)升級，蔚來仍保留上百人的軟件團隊對一代平臺的產(chǎn)品進行升級維護。

而隨著電池技術(shù)的成熟和補能設(shè)施的完善，電動車用戶的里程焦慮也在逐漸降低。在新車市場，今年4月，新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過50%。蔚來旗下多款車型在保值率上能超越同級別車型，除了可以持續(xù)迭代的智能化水平外，和其背后的可充可換可升級的能源服務(wù)體系，能夠進一步緩解用戶里程和電池健康焦慮密切相關(guān)。

作為業(yè)內(nèi)自建充換電設(shè)施最多的車企。蔚來目前建設(shè)的換電站數(shù)量已超過2400座，自建充電樁超過22,000根。換電僅需3分鐘，和加油一樣快。對于用戶來說，每一次換電都等于對電池做一次健康檢查，也進一步解決了蔚來用戶對于電池健康的擔憂和焦慮。

蔚來換電體系對于用戶的利益感知，還不止于此。通過換電和電池靈活升級，即便是二手車，其續(xù)航也可以實現(xiàn)“越開越長”的差異化體驗。在此之前，就有二手車商實測，一輛老款的蔚來ES8，搭載蔚來推出的150度超長續(xù)航電池包，實現(xiàn)續(xù)航翻倍的真實體驗。

消費者對新能源二手車的市場接受度日漸提升。據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國新能源二手車交易24.56萬輛，同比增速達75.4%，遠超二手車市場整體增幅。有專業(yè)人士告訴記者，與購買二手燃油車的用戶群體不同，購買二手新能源車的用戶中，不乏年輕消費群體，他們熱衷通過更低的成本獲得新潮的智能駕駛體驗。如同手機等3C產(chǎn)品一樣，二手新能源汽車讓預(yù)算有限的年輕群體，也可以享受購車帶來的體驗感和附加值。這成為一個新消費趨勢。