6月6日，廣汽集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方秉持優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的原則，將在共性平臺(tái)與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、國(guó)際業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)基金等領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
這是我國(guó)汽車央企與地方國(guó)企之間的首次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。數(shù)據(jù)顯示，去年廣汽集團(tuán)與長(zhǎng)安集團(tuán)汽車銷量排名位列國(guó)內(nèi)第五與第六，銷量分別為255萬(wàn)輛與250萬(wàn)輛，兩者之和超過了500萬(wàn)輛。
那么，這次合作究竟有什么看點(diǎn)？對(duì)市場(chǎng)有什么影響？又折射出汽車產(chǎn)業(yè)哪些發(fā)展趨勢(shì)？
新模式
汽車央企與地方國(guó)企首次合作
按照對(duì)外發(fā)布信息，合作雙方秉持優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的原則進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪指出，這既是提升兩個(gè)汽車集團(tuán)綜合競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的主動(dòng)選擇，也是暢通央企和地方國(guó)企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、推動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的客觀要求。
當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，市場(chǎng)格局激烈變化。尤其是今年以來，在新一輪的價(jià)格戰(zhàn)下，汽車市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)。
長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮也表示，本次戰(zhàn)略合作，真正實(shí)現(xiàn)雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享以及戰(zhàn)略協(xié)同，攜手應(yīng)對(duì)激烈的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，打造新質(zhì)生產(chǎn)力，共同解決行業(yè)痛點(diǎn)問題，為用戶提供更為極致的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。
事實(shí)上，在跨國(guó)巨頭之間的緊密戰(zhàn)略合作十分常見。不久前，豐田、日產(chǎn)、本田等日系車企響應(yīng)號(hào)召，將在芯片、人工智能、高精地圖、雷達(dá)等七個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域聯(lián)手開發(fā)下一代汽車軟件，希望通過合作實(shí)現(xiàn)汽車軟件通用化，再結(jié)合自研車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)差異化，以降低研發(fā)成本，并在激烈的數(shù)字化競(jìng)賽中保持競(jìng)爭(zhēng)力。
本次廣汽與長(zhǎng)安合作，在我國(guó)開創(chuàng)了汽車行業(yè)央企與地方國(guó)企合作先河，也為打開了國(guó)內(nèi)大型汽車集團(tuán)之間的合作新模式，有望為后續(xù)我國(guó)大型車企間合作做出新的示范。
新合作
“全面”與“前瞻”
從雙方發(fā)布的信息來看，對(duì)外釋放的內(nèi)容并不多，雙方合作主要圍繞這四大領(lǐng)域，包括“共性平臺(tái)與技術(shù)”“產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)”“國(guó)際業(yè)務(wù)”和“產(chǎn)業(yè)基金”等領(lǐng)域。
不過，“字越少信息量越大”。
首先，共性平臺(tái)與技術(shù)，這是汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。雙方一旦在共性平臺(tái)與技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了深度交融，將會(huì)大幅提升研發(fā)能力，加速突破核心技術(shù)，并將大幅降低成本，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的躍升。
其次，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，這是面向未來全球競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。由于汽車電動(dòng)化、智能化進(jìn)程加快，汽車競(jìng)爭(zhēng)不再是單個(gè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，更多考驗(yàn)是產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)能力。
以廣汽集團(tuán)為例，在智能化方面已經(jīng)逐步構(gòu)建起汽車芯片生態(tài)圈，先后布局粵芯半導(dǎo)體、地平線等多家企業(yè)，覆蓋芯片設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證和應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并通過整合廣汽埃安、廣汽傳祺、廣汽研究院等資源，以用戶角度協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)共同梳理汽車芯片研發(fā)方案，從應(yīng)用源頭牽引產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。
再者，國(guó)際業(yè)務(wù)，這是兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)全球一流的必經(jīng)之路。目前，中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車業(yè)出口第一大國(guó)，中國(guó)汽車開始在全球市場(chǎng)受到歡迎，并且兩者都不約而同將海外戰(zhàn)略作為未來發(fā)展重點(diǎn)。
按長(zhǎng)安汽車規(guī)劃，2023年發(fā)布“海納百川”計(jì)劃，堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義、綠色低碳、本地運(yùn)營(yíng)、發(fā)展共贏”的原則，確立“海外市場(chǎng)投資突破100億美元，海外市場(chǎng)年銷量突破120萬(wàn)輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破10000人，將長(zhǎng)安汽車打造成世界一流汽車品牌”的“四個(gè)一”發(fā)展目標(biāo)。
可以看出合行，雙方合作充分契業(yè)當(dāng)前的特點(diǎn)以及各自發(fā)展的重點(diǎn)。可以預(yù)見，這將是我國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的一次標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。
新競(jìng)合
折射區(qū)域產(chǎn)業(yè)的新趨勢(shì)
廣汽集團(tuán)總部位于廣州，是廣州汽車工業(yè)的主力軍。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，廣州作為汽車制造大市，2023年汽車產(chǎn)量318萬(wàn)輛，整車產(chǎn)量連續(xù)五年全國(guó)第一，基本達(dá)到“國(guó)內(nèi)每10臺(tái)車就有1臺(tái)廣州造”。
而長(zhǎng)安汽車總部位于重慶，也是我國(guó)另一汽車制造重鎮(zhèn)。2023年，重慶汽車產(chǎn)量達(dá)232萬(wàn)輛，重返全國(guó)第2位，其中，新能源汽車產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)30%。
作為全國(guó)兩個(gè)主要汽車制造大市的主力軍，長(zhǎng)安與廣汽的合作，可以看到我國(guó)汽車“產(chǎn)業(yè)地理”的微妙變化，從以前各自為戰(zhàn)，到如今開始進(jìn)行深度融合，推動(dòng)我國(guó)汽車由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)。
按照規(guī)劃，2024年重慶力爭(zhēng)全市汽車制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到5500億元，同比增長(zhǎng)14.5%；汽車產(chǎn)量達(dá)到260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.2%；力爭(zhēng)到2027年，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷超過200萬(wàn)輛，汽車出口占全國(guó)比重達(dá)到10%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破萬(wàn)億級(jí)。而廣州則錨定萬(wàn)億“智車之城”，在2035年建成世界領(lǐng)先的中國(guó)式現(xiàn)代化汽車生態(tài)城。