新能源轉型階段，通用和大眾是在華發(fā)力較早的品牌，都發(fā)布了原生設計的純電平臺。尤其通用汽車，純電領域之外，在插混、增程、油混等多種混合驅動形式上也很早便開始研發(fā)、應用，新能源的技術池還是挺深的。

在過去不久的4月份，上汽通用取得了合資車企新能源車型終端零售銷量第一的成績。目前，其在新能源領域布局已經(jīng)初步形成。從入門級的微藍6，到中端車型E5、E4，再到銳歌，可選車型很多，產品力較強。

 

以入門級的純電家轎別克微藍6為例，在10萬以內的價格區(qū)間，其電池包就用到了不少航天級納米氣凝膠材料，提升了電池包和整車安全性。

 

現(xiàn)款微藍6的CLTC續(xù)航為430公里，得益于其遠超國標的精準電控（電流精度為0.5%，國標為10%），續(xù)航更扎實可靠。而且，動力電池還支持快充，30%充至80%大概30分鐘即可。同時，微藍6還有智能水循環(huán)溫度管理系統(tǒng)，增強了車輛的環(huán)境適應性。綜合外觀、內飾和行駛質感，在同級車型中，微藍6是一個不錯的選擇。

 

 

現(xiàn)在，合資新能源第一的品牌還會偶爾波動，預計不久的將來，這個位置可能將長期被上汽通用霸榜。因為別克品牌和雪佛蘭品牌，不久前都發(fā)布了搭載新一代智電插混技術的新車，GL8陸尊PHEV和探界者Plus，競爭力不可小覷！這兩款車型，目前還沒開始交付，根據(jù)網(wǎng)絡信息，這兩款車預計將在6月份開始交付，屆時上汽通用新能源車型的銷量將進一步提高。