作為國內為數不多的超豪華品牌，保時捷的銷量應該算是最好的了，但是由于近兩年新能源高端市場的沖擊，導致了保時捷品牌溢價嚴重，銷量持續下滑，以保時捷暢銷的Macan、Panamera以及Taycan為例，Mcan上半年交付量為3.92萬輛，同比下降18%；Panamera交付量為1.33萬輛，同比下滑25%；Taycan交付量為8838輛，同比下滑多達51%。

 

但是在今年1月至9月，保時捷全球共交付226026輛汽車，同比下降7%。值得注意的是，北美市場以61471輛的銷量首次超越中國，成為保時捷最大的單一市場。

 

這三款車型算是保時捷旗下的暢銷車型了，但是均出現了下滑的趨勢，再加上價格戰的沖擊，保時捷真的不香了。

而就在近日，根據新浪財經的報道，保時捷旗下的官方指導價為57.80-85.80萬的Macan車型，如今的價格下滑至35.8萬，這個價格還沒有官方指導價為39.88-48.88萬的奧迪Q5L貴，當然了，也吸引了不少的消費者的關注。

 

如果真的是這個價格，要什么Q5L，經銷商報價的25.92萬（詳情請咨詢當地的經銷商）奧迪Q5L也不香了，直接上Macan。但是如果你信了，就證明你上套了。

 

這次的新聞更像是一次陰謀營銷。目前，我們已經和保時捷的經銷商店取得了聯系，經銷商店的回復為Macan的現車都有選配，優惠過后，基本上要54萬元左右。再加上購置稅、保險等，落地價要60萬元左右。

 

如果選沒有選配的車型，要等四五個月，降價15%左右，降價幅度沒有現車高，“以2024款 Macan 2.0T為例，做五年的按揭，可以優惠8萬多元，也要49萬元左右。”

所以網傳的35.8萬的價格不攻自破。

作為一款豪華品牌，車輛確實需要存在一定的溢價，這樣才能夠保證其高端的屬性，但是車輛也需要有一定的性價比，不能只是溢價。尤其是現在國產豪華車扎堆上市以后，更顯得這些傳統的豪華車沒有優勢了。

 

尤其是保時捷Macan，外界似乎都不認這是一輛保時捷，聲稱這就是一輛換殼的奧迪Q5L，就連網友玩梗也離不開Macan，在保時捷的粉絲之夜上，只有保時捷Macan和保時捷Taycan的車主沒有被邀請。

 

這個梗并沒有說空穴來風，因為根據保時捷的售價來看，Macan的價格是最便宜的，2.0T的動力并不算優秀，尤其是后排空間，擠得坐不下一個成年人?？梢哉f是性價比極低的一款車型，而且動力參數以及車身尺寸幾乎是與奧迪Q5L一致，說它是換殼也不足為奇。

 

說到底，這次的網傳保時捷Macan35.8萬的價格像是一場營銷，吸引顧客進店，畢竟傳統的4S店甚至連顧客都沒有了，直營店面都開在市中心，更方便顧客上門試駕，看車，綜合來看，保時捷還是那個保時捷，質量、顏值都不差，只不過中國汽車市場已經不是10年前的汽車市場了。