說到皮卡車型， 我們能想到的就是普通的長城炮的這樣的設(shè)計，別的好像你也玩不出什么花來，但是隨著特斯拉的賽博皮卡CYBERTRUCK亮相以后，確實讓我們對皮卡有了新的認知，因為僅從外觀上來看，這種皮卡設(shè)計就非常的別致。

 

不過由于種種原因，特斯拉的賽博皮卡CYBERTRUCK無法在國內(nèi)進行售賣，不過目前可以在天津港購買強制報廢的特斯拉的賽博皮卡CYBERTRUCK。

 

說到這里，就有點扯遠了。特斯拉出來以后，很多車企都在按照特斯拉的外觀內(nèi)飾照抄設(shè)計，而賽博皮卡CYBERTRUCK第一例被抄屬于長安啟源E07，同樣有著科幻的外觀設(shè)計，從側(cè)面看，你根本想不到這是一輛皮卡車型，不過該車非常聰明，為了提升實用性，尾門可以直接向下開啟，配合額外向上卷的后風(fēng)擋可以形成標(biāo)準(zhǔn)的皮卡結(jié)構(gòu)，完全關(guān)閉之后，又是正兒八經(jīng)的跨界轎跑SUV，合理的規(guī)避了關(guān)于皮卡限制政策問題。

 

最聰明的就是中國人，你說你怕皮卡的強制報廢，怕部分地區(qū)不讓進市區(qū)，啟源E07完美的幫你避開了這些問題。

我們暫不說這款車的性價比如何，單說實用性，啟源E07確實很強。

首先就是尺寸方面，長安啟源E07的長寬高為5045*1996*1665mm，軸距為3120mm，定位于中大型SUV。車內(nèi)的前排和后排都有著不錯的乘坐空間，屬于5座設(shè)計，純電版的長安啟源E07還有一個容積達到131L的前備廂，盛大件的時候也是沒有問題的。

 

其次就是區(qū)別于傳統(tǒng)的皮卡造型，外觀上更像是普通的新能源的SUV造型，消費者接受程度更強，貫穿式的燈幕設(shè)計語言，高配車型鑲嵌于雙激光雷達。整體外觀還是受到不少好評的。

 

在動力續(xù)航部分，增程式版本1.5T發(fā)動機，最大功率150馬力，匹配的則是后置單電機或前后雙電機組成的電控四驅(qū)系統(tǒng)。電機功率分別為314馬力和492馬力，標(biāo)配39千瓦時大電池，純電續(xù)航里程最高245公里，綜合續(xù)航里程1200公里。能夠保證遠途出行。

 

純電版本551km、701km和651km，而百公里加速成績?yōu)?.9s、6.1s和3.96s，加速性上也有一定的保證，并且還有中高配車型裝配了空氣懸架，支持懸架高低和軟硬調(diào)節(jié)，新車的前懸架采用雙叉臂式獨立懸架，后懸架采用H臂多連桿式獨立懸架，而四驅(qū)車型的驅(qū)動方式為雙電機四驅(qū)，四驅(qū)形式為電動四驅(qū)。進行簡單的越野是沒有問題的。

 

不過現(xiàn)在回到售價上，19.99萬-31.99萬的純電版本，20.99萬-29.99萬的增程版本，定位和價格都有點失敗，皮卡本來就屬于小眾群體，而且都還是柴油版居多，馬力大，而純電版的優(yōu)勢就是戶外露營用車，但是低配的551km的純電續(xù)航在這個價位里面并不算出色。

 

雖然儲物空間很大，但是用到大的物件的時候畢竟是少數(shù)，真不行貨拉拉就足夠了，而且E07肯定不會比貨拉拉更好用。除此之外，普通的SUV車型也能夠滿足日常的露營需求，在車內(nèi)睡覺，空間也都是沒有問題的。

我的評價：不如普通家用SUV來的實惠。