在今年的7月份，眼看同行的銷量蹭蹭往上漲，自己的銷量不僅不漲，甚至有那么一點點的下滑趨勢，與其降價也得不到客戶的認可，寶馬選擇直接漲價，反正也賣不出去。當然了，以上純屬玩笑。
由公布的銷量數據來看， 寶馬從7月份推出價格戰以后，銷量就持續下滑，8月份僅取得了3.48萬輛的銷售成績，奔馳在8月份實現了4.9萬輛的銷量，奧迪則為4.79萬輛，而國內新能源汽車領域的“新勢力”品牌理想汽車也達到了4.8萬輛的銷量。
這個銷量確實有點不好看，所以寶馬重回價格戰，先從i7下手，官方指導價為94.9萬-189.9萬的寶馬i7，如今的價格在59.4萬起售，降了將近一半的價格。其他車型均出現了大大小小的優惠。
官方指導價為29,99萬-33.99萬的寶馬iX1，如今優惠過的價格為19.99萬-23.99萬，并且車主的參考價為17.53萬。
寶馬ix3的官方指導價為40.50-44.50萬，目前優惠后的價格為27萬-31萬。
謠傳當初17萬的寶馬i3，如今是來到了21.5萬-27.5萬。這個價格對于官方指導價為35.39萬起售的寶馬i3來說，確實也是很劃算的。（以上參考價均來自于經銷商，ps：由于各地經銷商優惠政策不一樣，詳情大家可以咨詢當地的經銷商。粉絲也可以留言自己當地最優惠的價格，可以幫助到其他的粉絲購車。）
對于目前的價格戰來說，在今年成都車展期間，寶馬集團大中華區總裁兼CEO高翔表示，目前的“價格戰”，無論是對于汽車廠家、消費者還是對于經銷商來說都是不健康的，也是不可持續的。作為一家企業，需要不斷平衡市場份額、盈利水平、經銷商盈利能力和消費者需求。寶馬希望盡可能保持住自己的節奏，在銷售節奏和銷售質量方面達成一個很好的平衡。
這番言論與當初長城汽車的打“質量站”不謀而合，以上言論如果做到了的話，絕對是沒有問題的，如果質量過關，消費者也不會過于排斥價格高一些，如果質量不過關，價格再低也會被消費者斥責。