不得不承認，寶馬重回價格戰后，5系，3系，X3，X5銷量提升都比較明顯，然而對于7系，8系，X7這種面對高端客戶群體的寶馬車而言，大幅降價也沒有太大作用，從官媒統計的數據來看，24年9月，7系才賣出520多臺，和8月份也差不多，銷量方面直接被奧迪A8L反超，更別說奔馳S級了。
目前，它的價格優惠力度，735LI和740LI領先型優惠力度都超過20萬，740LI尊享型裸車不到100萬，可以說，再降也降不下去了，但銷量低迷，主要還是六個字，外形升級失敗，由于上一代的寶馬7系轎車外形太過經典，太過霸氣，以至于這一代的7系，經過設計師這么一弄，升級就失敗了，車頭環形光耀格柵+分體式大燈，車尾不僅取消了貫穿式尾燈，還取消了雙邊單出排氣口，僅用雙邊單出的鍍鉻裝飾來取代，難免受眾多人吐槽。
雖說這一代7系，車長5391MM，無限接近邁巴赫S級，輪圈起步也是20英寸輪圈，全系標配18英寸寶華韋健音響，頂配車型還給了31.3英寸巨幕大屏，但這種級別的客戶，顯然都沖著排面去的，純粹加長尺寸，加大輪圈，升級音響系統，意義并不大，內飾方面，新7系取消了雞腿檔把，改用一體屏，用料也省了很多，中低配都用的是仿皮材質座椅，更是引發眾多車友的不滿。
發動機方面，735LI固然也是3.0TL6，但輸出太低了，只有272馬力，百公里加速，6.7秒，比上一代的4缸730LI跑得還要慢，另外，23款7系全系都沒有四驅系統，更是硬傷，無法和奧迪A8L，奔馳S級站在同一層面。
萬般皆有因，7系，很難再同奔馳S級媲美，最主要因素還是外形方面，其次則是配置縮水。