上汽通用實行的“限時一口價”這股風潮，終于蔓延到了上汽乘用車這里。

近日上市的MG7 2025款“限時一口價”11.29萬元-16.29萬元，相比指導價下調1.3萬元-1.6萬元。新款車型依舊是消費者熟悉的那款顏值和操控并存的轎跑，同時在智能化領域有明顯升級。

 

名爵希望能在這款車銷量后面加個“0”。新車發布會后，上汽乘用車常務副總經理俞經民定下了一個大目標:“我希望MG7的月銷量能從2000臺升到20000臺。”

如何實現雄心勃勃的目標？名爵在智能化領域有哪些升級？如何進一步夯實“全球轎跑世家”的標簽？發布會后，上汽乘用車常務副總經理俞經民，上汽乘用車副總經理祝勇，上汽MG總經理陸家俊，上汽MG品牌傳播高級經理楊一君接受了《車壹條》采訪，針對上述問題逐一做出解答。

更聰明的MG7

“在用戶追求‘油電同權’、‘油電同智’的時代，MG7 2025款一定是最能代表汽油車的智能標桿。”俞經民表示。“智能化”一直是MG7的一個重要標簽，2023年3月上市時，MG7就搭載了8155高性能芯片，具備優秀的硬件基礎。去年10月，MG7迎來重大OTA，成為首款搭載NGP高階駕駛輔助系統的燃油車型。

 

新款MG7增加了P2P記憶泊車功能、記憶停車助理等功能，為消費者帶來更安全、更便利的智駕體驗。“單從智能泊車功能來看，真正做到和MG7 2025款P2P記憶泊車功能一樣水準的，目前只有搭載華為智駕系統的新能源車型。”祝勇表示。

此外，新款MG7的智駕系統在高速工況下擁有更好表現。MG7智駕采用高精地圖和視覺方案融合方案，實現了高速路網全覆蓋，并帶來擬人化的駕駛體驗。

MG7“高精地圖+純視覺”融合方案充分利用了上汽的優勢。祝勇稱，“長遠來看，上汽在高清地圖的應用方面，本來就有很多資源，所以一定要把你手中最好的東西結合在一起，給到客戶最好的體驗。”

除了更豐富的泊車功能和更完善的高速智駕體驗，MG7智駕功能讓駕駛者更安心的一點是，在智駕系統遇到corner case（極端情況）搞不定的時候，用戶能隨時無縫接管，并且人車之間不對抗、不博弈。

 

后續，MG7仍將在智能化領域不斷升級。“車規級芯片的最大好處就是不容易老化，使用周期長。”祝勇表示，“從產品運營角度看，我們肯定預留了空間，要讓老客戶感受到持續的更新能力。”

夯實“全球轎跑世家”標簽

除了智能化領域的升級，名爵繼續強化MG7的運動標簽。本次發布會，上汽MG名爵創新地將場地設立在亞洲首條山脊賽道之上，并致敬賽車漫畫《頭文字D》的經典元素，另辟蹊徑打出了《頭文字G》的IP。

 

在產品定義上，名爵有意引導消費者的注意力向 2.0T版本傾斜。在老款車型的配置分配中，MG7 1.5T、2.0T版本各有3款配置，2025款則調整為：1.5T只有2種配置，2.0T則有4種配置可選。同時，2.0T車型1.6萬元的官降幅度（一口價相較官方指導價），也大于1.5T車型1.3萬元的官降幅度。

針對這樣的調整，陸家俊解釋，最近一年，之前選擇MG5、MG6的用戶也想升級到MG7，名爵希望通過降低2.0T車型的購買門檻，讓更多用戶體驗到2.0T+9AT“雙十佳”動力組合。“誰不想擁有一輛動力更強、性能體驗更完善的車呢？”

 

此前，MG7車型2.0T版本的銷量占比為40%-50%，陸家俊希望未來這一占比能達到60%，甚至更高。

另一個好消息是，上市一年多來，MG7的消費群體正在一步步擴寬。陸家俊透露，現在MG7的女性車主比例，相較于去年至少增加了10個百分點。

在大部分中型轎車都主打穩扎穩打、經濟適用的畫風時，主推顏值、動力和操控的MG7轎跑，收獲了不少年輕消費者的歡迎。這次，更聰明、更劃算的MG7，也有了更具野心的目標。如何讓小眾轎跑一步步變得更加大眾？外界期待看到名爵的更多新動作。