在當下的國內新能源汽車市場，可選的車型越來越多，我覺得大家手握15萬預算的話，一般都會優先選擇自主插混SUV車型，因為它的優勢更明顯。一是空間夠大，可以滿足家用需求，二是動力夠強又省油，三是性價比夠高，與純電車型相比，插混車型便宜的可不是一星半點。如果放在2年前，想要買一臺插電混動SUV，價格至少要在來到20萬以上，因為那時候插電混動車型門檻比較高，可選的車型又很少，如今伴隨著行業內卷和國內供應鏈的成熟，15萬左右的預算，也能買到不少大廠的新能源插混產品。
    比如近期強勢殺入的紅旗HS3PHEV，以及此前一直熱銷的比亞迪宋PLUSDM這兩款熱門車型，二者都屬于面向家用車市場的產品，也是目前15萬級插混市場炙手可熱的車型，那兩臺車誰更值得入手呢？咱們今天也來探討一番。
    對此今天小編就準備把兩車拿來進行大橫評，看看產品力方面它們到底誰會更勝一籌。至于對比車型，最終是選擇了紅旗HS3PHEV勁為版（15.98萬），以及宋PLUSDM-i尊貴型（14.58萬）。主要因為兩車價格基本一致（終端市場價格），能夠更好地凸顯產品力方面的差異。
    首先咱們來看最直觀的設計部分，紅旗HS3PHEV采用了家族最新的設計語言，這個車頭的造型大家都不陌生：延續紅旗飛翼的設計主題，大燈和飛翼貫穿結合顯得更加整體協調，方正造型進氣格柵，大尺寸的直瀑式中網，配合上方紅旗的專屬立體式LOGO，讓整個車頭充滿了運動感和科技感。
    側面部分，紅旗HS3PHEV平直的腰部線條呈前后連貫設計，加之運動輪轂，以及前翼子板處紅色裝飾條，營造出了飽滿運動的車身姿態。尾部紅旗HS3PHEV同樣給到了貫穿式燈組，飛翼式的造型辨識度頗高，整體點亮形態更傾向于展開的翅膀，設計感十足。
    至于宋PLUSDM-i尊貴型，已經是“老熟人”了，和比亞迪海豹共享一套海洋家族設計，同款的大燈組、倒梯形的無邊界中網增加了運動感；側面部分，宋PLUSDM-i尊貴型偏向傳統SUV，整體造型偏穩重一些。尾部也給到了貫穿式燈組以及擾流板等。
    總的來說，兩車外觀設計均繼承了自身的家族風格，但宋PLUSDM-i尊貴型相對于紅旗HS3PHEV要更為傳統保守一些，再加之審美疲勞的影響，所以很大程度上紅旗HS3PHEV的外觀，會更大氣、更討年輕人的喜愛。
    接下來坐進車內，咱們再來對比一下兩車的內飾部分。紅旗HS3PHEV內飾簡約規整，前排中控臺呈T型布局，中間12.3英寸的液晶儀表與12.6英寸的中控屏也很顯眼，車機系統該有的功能都具備，車機響應夠快，支持智能網聯、遠程控制等等。配置上，紅旗HS3PHEV除了標配了座椅通風/加熱，360度全景影像之外，它還配備了比較實用的手機無線充電功能，便捷性、安全性、適應性也有很大程度的提升。另外L2級智能輔助駕駛也沒有缺席，包括了碰撞預警、主動剎車、全速域自適應巡航、盲區監測等12項駕駛輔助功能，覆蓋了我們日常上下班的擁堵環境提示，高速巡航、安全預警等很多場景誠意也比較到位。
    而宋PLUSDM-i尊貴型的內飾設計，則要更傳統一些，搭載了自研車機，也是當下主流的網聯配置，基本打個平手。配置上，宋PLUSDM-i尊貴型相對要低一些，如果想要360度全景影像，座椅加熱/通風，以及L2級智能輔助駕駛等功能，則需要加錢上更高的配置。
    緊接著咱們再來看空間層面，由于紅旗HS3PHEV的軸距達到了2770mm，要比宋PLUSDM-i尊貴型稍長了一些，所以它的乘坐空間會相對更大。不過宋PLUSDM-i尊貴型的優勢在于車身長度更長一點，空間表現可以說也不弱。
    除了卷乘坐空間，車內儲物空間也不放過，二者的儲物空間都比較豐富，紅旗HS3PHEV還在扶手箱設計了貼心紙巾盒，隨手取用十分方便；扶手箱和副駕置物箱內表面采用了植絨辭材質，不僅看起來更加有檔次，而且在行駛中箱內也不會因為物體晃動產生噪音。另外，紅旗HS3PHEV的運動座椅頭枕也可以上下調節。在這些細節方面，紅旗HS3PHEV要比宋PLUSDM-i尊貴型處理的更加細致一些。
    動態表現部分，宋PLUSDM-i尊貴型和紅旗HS3PHEV前懸架都是前弗遜獨立懸架，但是后懸架，宋PLUSDM-i尊貴型采用的是四連桿獨立懸架，紅旗HS3PHEV采用的是多連桿式獨立懸架。雖然懸架差異并不是很大，但是紅旗HS3PHEV的副車架、懸架擺臂、轉向節都采用了鋁合金材，而宋PLUSDM-i尊貴型則為鋼制副車架、鋼制懸架擺臂。相比之下，鋁合金構件比鋼制構件除了減重和耐腐蝕性更強外，另外的好處就是簧下質量更低，顛簸路面振動或高速過彎時候，底盤貼地性更好，駕駛艙內乘員的舒適性也更好。
    實際開起來，紅旗HS3PHEV的起步更迅捷，在進行變道、過彎等操作的時候，給人的感覺也要更靈活、干脆，駕控屬性要更為出色；并且針對路面的震動、噪音處理的也很好，比如路過減速帶的時候，紅旗HS3PHEV一點也不拖沓，輕輕抖動一下就能通過。
    而宋PLUSDM-i尊貴型，懸架調校要偏軟一些，后懸架對于路面震動、噪音處理的上限也比較一般，好在底盤整體性不錯，操控感也在線，對于普通消費者來說，也是能夠滿足日常駕控需求的。
    最后咱們再來看最為核心的三電系統部分。配置上兩車均采用了單電機+發動機的動力組合，紅旗HS3PHEV使用的是1.5T渦輪增壓發動機，發動機最大124千瓦、最大扭矩258牛·米，電機最大功率140千瓦、最大扭矩280牛·米。這套動力系統綜合性能非常強，動力儲備也非常好，再加上1.5T發動機比1.5L自然吸氣發動機本身的低扭就更足一些，所以行駛起來，在動力方面的底氣要更足。另外，由于1.5T的發動機功率更高，完全支持維持高車速的同時對電池進行補電，高速行駛更穩定，即使虧電情況下也不會有失速的風險。
    宋PLUSDM-i尊貴型使用的是一個1.5L的自然吸氣發動機，發動機最大功率74千瓦，最大扭矩126牛·米，電動機的最大功率160千瓦，最大扭矩260牛·米。這套動力系統前段的輸出幾乎挑不出任何毛病，雖然發動機功率相對較低，不過在電池電量充足的情況下高速行駛還是比較穩的。
    電池方面，紅旗HS3PHEV使用的是來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池組，電池容量為18.4度，整包采用CTP集成方式，充電速度快、不易熱擴散，可靠高，CLTC純電續航為115公里。而宋PLUSDM-i尊貴型使用的是來自弗迪的磷酸鐵鋰電池組，電池容量為18.3度，CLTC純電續航為112公里，紅旗HS3PHEV略勝一籌。
    同時，作為新能源車，紅旗HS3PHEV和宋PLUSDM-i均有對外放電功能，露營時既可以給設備供電，也可以對車充電，完美契合了當代年輕人追求豐富生活方式的需求。
    值得一提的是，紅旗HS3PHEV還針對前機艙設置了雙層鋁合金防火墻，即可以防止線路過早老化，同時也會降低熱量向駕駛艙船體，這點是宋PLUSDM-i不具備的。
    結語：
    看到這里，相信大家對這兩款車的特點已經比較清晰了。紅旗HS3PHEV和宋PLUSDM-i尊貴型兩臺車各方面的品質其實是各有特點，但紅旗HS3PHEV在動力、底盤、配置方面稍有其獨特優勢，如果要算性價比、質價比的話，紅旗HS3PHEV略勝一籌。都是大廠出品、都是國民品牌，手機前的你更看好誰呢？