最近在國外有一個挺火話題，那就是關(guān)于三排座電動SUV。畢竟家里人一多，七座SUV就成了剛需。但市面上的電動七座SUV，說實話，選擇還真不多。

 

而美國汽車研究機構(gòu)《iSeeCars》搞了個調(diào)查，分析了200多萬輛二手車數(shù)據(jù)，試圖找出最受消費者歡迎的三排座電動SUV。

 

那么念寒我就結(jié)合這份報告，跟各位車友說道說道，看看這些大塊頭們到底誰更靠譜，誰更值得入手？

 

先說結(jié)論，《iSeeCars》的調(diào)查結(jié)果顯示，特斯拉Model X依舊是三排座電動SUV領(lǐng)域的霸主，二手車市場份額高達(dá)60.6%。緊隨其后的是奔馳EQS SUV，占了13.6%。剩下的幾款車，像Rivian R1S、特斯拉Model Y、起亞EV9以及沃爾沃EX90，加起來也就25.8%的份額。

這個結(jié)果，說實話，念寒我一點也不意外。畢竟Model X這車，自打問世以來就備受關(guān)注，那對拉風(fēng)的鷹翼門，走到哪都是焦點。

 

而且它也是最早一批進入市場的純電七座SUV，先發(fā)優(yōu)勢很明顯。不過話說回來，Model X的定價可不便宜，二手車雖然便宜不少，但依舊不是普通家庭能輕松負(fù)擔(dān)的。

我們先來掰扯掰扯Model X。這車最大的賣點，除了那對炫酷的鷹翼門，還有就是特斯拉引以為傲的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)。

 

雖然這系統(tǒng)爭議不斷，但不得不承認(rèn)，在高速上用起來還是挺香的。Model X的動力性能也相當(dāng)強悍，尤其是Plaid版本，百公里加速能進到3秒以內(nèi)，開起來那叫一個爽。

不過Model X也不是沒有缺點。首先這車的內(nèi)飾設(shè)計，怎么說呢，就是比較“簡約”，或者說“簡陋”。跟同價位的豪華SUV比起來，檔次感差了那么點意思。鷹翼門雖然帥，但實用性也一直被人詬病，尤其是在狹窄的空間里，開關(guān)門反而更麻煩。

 

再來說說第二名的奔馳EQS SUV。這款車上市時間不長，但在二手車市場已經(jīng)占有一席之地，說明消費者對它的認(rèn)可度還是挺高的。EQS SUV的優(yōu)勢在于，它是一款“正兒八經(jīng)”的奔馳，豪華感和舒適性這塊拿捏得死死的。

 

坐在EQS SUV里，你會感受到一種Model X給不了的“高級感”。真皮座椅、實木飾板、氛圍燈，該有的都有。而且EQS SUV的隔音降噪水平也相當(dāng)出色，開起來非常安靜平順。

當(dāng)然，EQS SUV的性能也不弱，四驅(qū)版本百公里加速也能跑到6秒左右，日常開完全夠用。而且這車的續(xù)航里程也不錯，EPA工況下能達(dá)到490公里左右。

 

只不過，EQS SUV也并非完美。它的第三排空間比較局促，成年人坐進去會覺得有點憋屈。而且這車的價格也不便宜，新車落地價輕松過百萬。

接下來聊聊Rivian R1S，這款車在美國那邊挺火的，但在國內(nèi)比較少見。R1S主打的是越野性能，四電機驅(qū)動，最大馬力能達(dá)到835匹，最大扭矩1400牛·米，這數(shù)據(jù)相當(dāng)炸裂。而且它的離地間隙也比一般的SUV高，通過性很強，真能去野外撒歡。

 

不過R1S的缺點也很明顯。這車太大了，車長超過5米1，停車是個大問題。能耗比較高，續(xù)航里程在同級別車型里不算出色。而且Rivian的產(chǎn)能也一直是個問題，提車周期比較長。

再說特斯拉Model Y，其實它只是可選裝第三排座椅，嚴(yán)格意義上不算真正的七座SUV。但因為價格相對便宜，Model Y的七座版本還是有不少人買的。

 

Model Y的第三排空間只能說是“聊勝于無”，坐小孩還可以，坐大人就有點勉強了。不過，Model Y的優(yōu)勢在于性價比，而且特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò)也確實方便。

至于起亞EV9和沃爾沃EX90，這兩款車都是比較新的車型，目前還沒有進入國內(nèi)市場。EV9是起亞的首款純電七座SUV，外觀設(shè)計比較硬朗，內(nèi)飾也很有科技感。EX90則是沃爾沃的旗艦純電SUV，安全配置非常豐富，而且采用了大量的環(huán)保材料。

 

這兩款車的具體表現(xiàn)如何，還有待市場的檢驗。不過可以肯定的是，隨著電動化浪潮的推進，未來會有越來越多的三排座電動SUV出現(xiàn)。到時候，消費者也會有更多的選擇。

總之，現(xiàn)在市面上的三排座電動SUV，各有各的優(yōu)缺點，沒有哪一款是完美的。選擇哪款車，主要還是看你的個人需求和預(yù)算。