3年多前，領(lǐng)克09的推出讓該品牌開拓了中大型SUV的先河，也是品牌向上進(jìn)階的一次嘗試。然而時(shí)過(guò)境遷，由于電動(dòng)化與智能化的深度應(yīng)用，市場(chǎng)對(duì)中大型及以上的SUV產(chǎn)品有了全新需求，領(lǐng)克自然也需要與時(shí)俱進(jìn)。

但是領(lǐng)克并沒(méi)有通過(guò)對(duì)領(lǐng)克09升級(jí)改造而達(dá)成這一目標(biāo)，而是進(jìn)行了架構(gòu)調(diào)整，以全新的架構(gòu)（SPA Evo），誕生全新的車型(領(lǐng)克900)，而達(dá)成這一目標(biāo)。

對(duì)此吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰表示：“原先架構(gòu)（SPA）的能力已經(jīng)發(fā)揮到最大。如果要做更大的車，更大的空間，必須對(duì)整個(gè)架構(gòu)進(jìn)行全面升級(jí)，需要更多時(shí)間打磨，但我們認(rèn)為這對(duì)于給予用戶更加完美的選擇是有必要的，因此我們就做了。”

據(jù)了解，SPA Evo是SPA的升級(jí)版本，但這次升級(jí)卻花了領(lǐng)克上百億的投資，因?yàn)椴粌H要將產(chǎn)品做得更大，還要更能體現(xiàn)領(lǐng)克的品牌定位與技術(shù)特點(diǎn)。

就比如在空間與安全上，吉利汽車集團(tuán)副總裁康國(guó)旺對(duì)此介紹稱，SPA Evo架構(gòu)上更大空間，不是簡(jiǎn)單加寬加高就能夠解決的。

吉利汽車集團(tuán)副總裁康國(guó)旺

“首先，我們不想只是簡(jiǎn)單加高加寬，從產(chǎn)品開發(fā)角度，還需要車輛整體夠協(xié)調(diào)。如果體量太大，對(duì)于家庭用戶就有風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)構(gòu)不夠大的車，還要釋放空間，這是非常大的難題。當(dāng)用傳統(tǒng)拼焊板不能再釋放空間了，我們就開發(fā)了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的前后門一體熱沖壓鋼門，還能釋放出20毫米的空間。”

在安全方面，領(lǐng)克做了很多提升，經(jīng)歷了多輪虛擬仿真分析，做出工裝車多次評(píng)審。“對(duì)于前側(cè)的安全、車側(cè)的安全，如果按照法規(guī)上要求，比如柱碰，通過(guò)一個(gè)柱碰就能合格，但是車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)并沒(méi)有辦法規(guī)定碰在哪里，我們?yōu)榱税踩剂浚枰麄€(gè)側(cè)面、每個(gè)部位，都能夠經(jīng)受得住碰撞。”

而且基于SPA Ev打造的領(lǐng)克900只有6座布局，對(duì)于第三排的安全，領(lǐng)克將后側(cè)的碰撞安全也進(jìn)行的升級(jí)。

對(duì)此，康國(guó)旺介紹稱：“這次我們把后碰標(biāo)準(zhǔn)提升到時(shí)速100公里，這是非常挑戰(zhàn)的。行駛在高速公路上時(shí)，6座用戶最擔(dān)心的是后方車輛追尾時(shí)，車輛對(duì)于第三排的保護(hù)，我們要用對(duì)待車前側(cè)防護(hù)一樣的態(tài)度，來(lái)研發(fā)后側(cè)防護(hù)，才能碰撞發(fā)生時(shí)能為三排成員提供充足保護(hù)。我們不但做好，而且要做到最好。“

另外，優(yōu)秀的操控不僅是領(lǐng)克的品牌基因，也是SPA Evo架構(gòu)本身所具備的，但整車要加寬、加長(zhǎng)，肯定達(dá)不到很好的操控效果，需要把所有硬件重新調(diào)教一遍，經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證，從人力到技術(shù)，都需要大量投入。

而且據(jù)了解，領(lǐng)克針對(duì)用戶需求，在SPA Evo架構(gòu)開發(fā)了兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)平臺(tái)注重于把性能做到更好，滿足對(duì)性能執(zhí)著的用戶；另一個(gè)平臺(tái)負(fù)責(zé)提供更大的駕乘空間，座椅能躺、能坐、能放平，讓用戶自己進(jìn)行定義。

同時(shí)，SPA Evo架構(gòu)還支持EM-P最強(qiáng)超級(jí)電混，繼續(xù)夯實(shí)領(lǐng)克“性能玩家”的標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)性能與節(jié)能全面兼顧；而全新開發(fā)的領(lǐng)克Super AI數(shù)字底盤，不僅擁有對(duì)前方道路進(jìn)行VR識(shí)別和道路預(yù)瞄的能力，還可結(jié)合20°最大后輪轉(zhuǎn)向及后雙輪邊電機(jī)，讓大型SUV擁有堪比A級(jí)車型的轉(zhuǎn)向能力。

這些不惜花心思，花成本的設(shè)計(jì)與開發(fā)，必然會(huì)讓領(lǐng)克900與眾不同。但這里有個(gè)問(wèn)題，這款產(chǎn)品的價(jià)格會(huì)不會(huì)高于同級(jí)的對(duì)手呢？

對(duì)此林杰表示，講價(jià)格沒(méi)意思，要講價(jià)值。“我們這款車應(yīng)該價(jià)值多少？領(lǐng)克900價(jià)格現(xiàn)在還沒(méi)有確定，但肯定比競(jìng)品做得好，比市面上同類的新能源大型SUV做得好，價(jià)格上可能還要比他們略有優(yōu)勢(shì)，這樣才能讓消費(fèi)者能夠更好地去接受這樣更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。“

領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰

雖然這款大型SUV并不會(huì)在領(lǐng)克的整體銷量有多么耀眼的表現(xiàn)，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的大型SUV，領(lǐng)克預(yù)計(jì)2025年將超百萬(wàn)的銷量，相較于2024年會(huì)有較大的增長(zhǎng)。加之領(lǐng)克EM-P已經(jīng)進(jìn)入用戶心智，取得了很好的用戶口碑，因此林杰給予領(lǐng)克900的目標(biāo)是要進(jìn)到細(xì)分市場(chǎng)的前三。