在這個"內卷"至死的中國車市，一個百年英國品牌正以中國式激進掀起一場自我顛覆的革命。

在2025年上海車展上，MG品牌以新形象、新產品、新生態煥新亮相，發布全新品牌主張“YOUNGFOREVER智領風尚”，并推出“方盒子”Cyber X、設計大師卡班藝術版Cyberster Black、MG Cyberster 2026款；同時，上汽集團與OPPO啟動智能座艙戰略合作，宣布首款合作車型即將落地MG品牌。

面對車市內卷，“外強內弱”的MG品牌如何在中國車市重回巔峰？在發布會結束后，上汽集團乘用車公司常務副總經理俞經民，上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師 邵景峰，MG品牌事業部總經理周钘，MG品牌事業部銷售運營總監陳天榮，MG品牌事業部市場板塊負責人閆杰接受了“汽扯扒談”專訪，針對MG品牌的企業整合、產品策略、出海前景以及品牌年輕化進行了詳細解讀。

從用戶中來到用戶中去

當歐洲街頭每三分鐘就駛過一輛MG時，這個全球年銷84萬輛的汽車品牌卻在故土陷入"墻外開花墻內香"的尷尬境地——這種撕裂感恰好折射出中國汽車工業的深層矛盾。

早在2011年，MG品牌已經賣到全球市場。MG本身就是從全球來到中國，又從中國、從上汽走向世界，所以MG在海外市場的基礎要比在國內的基礎好很多。

俞經民表示，隨著上汽大乘用車板塊的成立，MG品牌在國內市場的銷量很快就會追上海外市場的銷量，所以我們在國內、國外市場兩手都要抓、都要硬，都要緊緊擁抱我們的用戶。我們很明確從用戶中來到用戶中去。

對于MG品牌未來如何在國內市場具體發展方向，俞經民MG也給出了明確答案。MG品牌要扎扎實實把自己的事情做好，對于同行走過的彎路或者必然經歷的過程，要多溝通、多學習，從中汲取經驗教訓。MG最大的優勢在于榮威+MG的雙線戰略，榮威偏向于家庭，更成熟、體面、超值，是值得信賴的國民車；MG則主打年輕、風尚、智趣。

"年輕化不是營銷噱頭，而是生死存亡的戰略突圍。"周钘的斷言像一柄手術刀，剖開了MG品牌的雙重困境：既要喚醒沉睡的全球化基因，又要重構本土市場的認知坐標。

這個曾誕生全球首輛量產跑車的品牌，此刻正以Cyber X的"方盒子"造型向傳統宣戰，邵景峰團隊七年的蟄伏等待的，正是中國汽車人重掌設計話語權的歷史性時刻。

周钘表示，MG品牌所屬的上汽乘用車公司在今年初進行了一系列變革，旨在提高效率、提升品牌和產品效率以及溝通效率。

他解釋道，過去上汽集團各業務板塊相對獨立，現在整合在一起就像五根手指頭攥成一個拳頭，能夠有效形成合力。在快速變化的汽車市場中，產品周期大幅縮短，對效率的要求極高。整合后的企業能夠更快速地響應市場變化，推出符合消費者需求的產品。

MG品牌如何成為主流品牌？

在MG品牌事業部總經理周钘看來，MG是上汽集團最有年輕感的品牌。如果MG要在國內成為主流品牌，則需要用年輕化的手段來刷新。“MG現在處于恢復元氣的階段，希望未來MG能夠以活力滿滿的年輕姿態與大家見面。”

周钘認為，首先最重要的是品牌建設。如果品牌不起來，其他都是空談，所以我們一定會不遺余力的去做好品牌。經過我們跟用戶、經銷商的調研，大家反復提及的幾個詞是：年輕、風尚、智趣。我來到MG之后，成立了專門的品牌團隊，未來希望團隊能夠進一步壯大。

同時在這場年輕化革命中，MG祭出了堪稱殘酷的"四維重構"方程式：品牌要成為年輕人的精神圖騰，產品要做顛覆傳統的技術極客，營銷要化身社交貨幣制造機，渠道則必須蛻變為用戶的生活場景。當240家線下門店開始向社區毛細血管滲透，當7億創業基金撬動渠道的細胞分裂，MG正在搭建一個與Z世代共生的生態體系。

在產品方面，MG4是今年MG品牌最最重磅的產品，沒有之一。全新一代MG4目標是國際和中國同步。國內市場MG4要錨定8-11萬的細分市場，在這個細分市場中這臺車有三個最大的點，大空間、長續航、真智趣，這是全新一代MG4的三個長板。

同時MG品牌規劃了“3+3+1”的產品計劃，也就是三臺轎車、三臺SUV以及一臺與眾不同的車。并且MG品牌也會組合好現有在售車型，畢竟沒有任何一個品牌能夠同時賣好6臺以上的車型。

周钘表示，MG品牌如果能夠確保每臺車的銷量達到5000臺以上，那么6臺車的銷量就能達成3萬臺，全年能夠接近40萬臺的銷量目標，我們就可以很好地完成集團賦予MG在國內市場的使命。

營銷也是非常重要的一環，MG品牌如果要在國內成為主流品牌，唯一的營銷出路就是用年輕化的手段，把營銷所有環節刷新一遍。我們現在的營銷團隊有變化，看到很多積極向上的面貌，但是距離周钘的要求還遠遠不夠。

在公關戰場，周钘的"30人夢之隊"計劃暴露了傳統車企的致命軟肋——在全民自媒體時代，5人團隊對抗流量洪流無異于螳臂當車。

這種從組織架構開刀的狠勁，恰恰印證了汽車營銷已進入"特種作戰"時代。而MG4與OPPO的跨界聯姻，則是智能終端向機械軀殼發起的一場降維打擊。

值得玩味的是，當歐洲市場用24.34萬輛銷量回應關稅壁壘時，MG在中國選擇了更兇險的進化路徑：拒絕價格戰誘惑，用537km續航和CTB電池架構構建技術護城河。這種"墻外收割，墻內筑基"的雙線戰略，暗合了中國汽車從代工出海到標準輸出的質變邏輯。

好的產品渠道要能接得住

目前MG的線下渠道現在只有240多家門店，而且門店數量和質量遠遠沒有達到要求。MG品牌今天做出來這么好的產品，渠道能否承接得住？

現在很多車企往往很難做到線上統一、下定價格統一、生態鏈產品能否選購以及自己的用戶服務能否時刻在線等，也是需要解決的問題，這些都是周钘對渠道的擔憂。

陳天榮也表示，如今MG車型的全面新能源化，給MG品牌的渠道帶來了新的挑戰。為了能夠與MG品牌戰略相匹配，目前在渠道方面MG也是帶來了新時代汽車的解決方案。

首先是一直在推動網內投資人的再投資。在剛剛過去的第一季度已經有30家投資人正式完成了再投資的動作；第二，在今年春節后正式發布了一項創業扶持計劃——7億資金創業者投資計劃。幫助有意向的職業經理人零成本、零壓力的建店創業，讓他們打消顧慮、輕裝上陣；也在幫助這些新晉創業經銷商，進行零起點的建設和扶持。最近我們團隊想了9項舉措，通過金融、新媒體、服務能力等全方位的提升，來為他們賦能，幫助他們提升銷能、服務用戶、實現盈利。

此外針對一些縣域職業經理人市場規模小、開店壓力大的情況，MG也拿出了2個億專項資金，用來支持他們的專營店建設。

為了加強對用戶的觸達能力。目前MG品牌每天有超過200家經銷商在線上做直播，用戶線上看車也會更加方便；同時我們也在刷新手機APP的服務觸點，在1月我們推出了上門試駕和72小時深度試駕；還有前段時間，我們在蘇州、杭州、上海試點了MG品牌第一批社區店，直接把服務觸點開到用戶家樓下，讓用戶下樓、散步就可以看車、試駕。未來我們的社區店也將在全國各地全面推廣。

"沒有銷量的品牌不配談尊嚴"，這句來自戰壕的吶喊，道破了所有情懷的脆弱性。

在2025年第一季度，MG的零售銷量達到2.58萬輛，同比增長13.1%。乘聯會發布的最新月度市場分析數據則顯示，MG增速跑贏市場大盤，一季度零售同比增長6.0%。

不過，在周钘看來，當前MG在國內市場的聲音還比較小。“MG現在國內市場的聲量相對來說比較單薄，第一步要考慮預期如何管理，之前以通過大乘用車組織架構的創新調整，支撐未來戰術執行的確定性。”

周钘表示，品牌建設始終是重要的。“品牌意味著溢價空間，意味著消費者的喜歡，所以會不遺余力地做好品牌，建立品牌和完善產品營銷體系后，就要考慮如何獲得流量，如何通過優質產品實現流量轉化，這也是MG需要考慮的問題，基于現在，展望未來，MG接下來的路還得要一步一步走。”

當Cyberster Black在車展聚光燈下裂變出GTS硬頂版，當MG7月銷破萬驗證運動轎跑的市場潛力，這個百年品牌正在證明：年輕化不是討好市場的權宜之計，而是重構產業規則的破界宣言。在汽車產業百年變局的十字路口，MG的激進實驗或許正在書寫"中國式全球化"的新范式。