5月8日，豐田汽車公布了2024財(cái)年的聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表，在銷量不斷下滑的背景下，豐田營收和凈利潤再創(chuàng)新高。
財(cái)報(bào)顯示，豐田和雷克薩斯在2024財(cái)年共售出1027萬輛新車，同比下滑0.3%，但是營收卻達(dá)到了48萬億日元，同比增長(zhǎng)6.5%，凈利潤更是達(dá)到4.76萬億日元。
在2024年遭遇一系列問題之后，豐田汽車并沒有出現(xiàn)經(jīng)營上的問題，反倒指標(biāo)不斷向好，成為眾多全球車企中表現(xiàn)最好的，而且依然保持著全球第一的身份。
然而，就在三個(gè)月前，豐田公布第三季度財(cái)報(bào)時(shí)，因?yàn)榻?jīng)營利潤大幅下跌13.22%，被華爾街的投資人不看好，股價(jià)下跌6.67%。
短短的半年時(shí)間，豐田就走出谷底，逆勢(shì)上揚(yáng)，成為了2024年最賺錢的車企，這背后是豐田在燃油車市場(chǎng)的實(shí)力體現(xiàn)。
全球布局
根據(jù)豐田的財(cái)報(bào)顯示，其核心增長(zhǎng)點(diǎn)依然是混動(dòng)車型（HEV），在2024財(cái)年銷量提升了32.1%，占豐田全球銷量的34.8%。
特別是在北美和歐洲市場(chǎng)，這些中國新能源車企發(fā)展滯后的市場(chǎng)，豐田混動(dòng)車型成為了當(dāng)?shù)刈罱?jīng)濟(jì)的選擇，甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求導(dǎo)致的漲價(jià)。
在看到混合動(dòng)力帶來的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)下，豐田計(jì)劃不斷加大混合動(dòng)力車型的投入，近日有消息證實(shí)，豐田在卡羅拉車型上將放棄燃油版，全面轉(zhuǎn)型混合動(dòng)力，同時(shí)還將提供四驅(qū)版本。
在歐美市場(chǎng)還處于燃油車向電動(dòng)化過渡期的狀態(tài)下，豐田的混合動(dòng)力車型迅速地?fù)屨剂耸袌?chǎng)，成為豐田面對(duì)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型下重要的壓艙石。
根據(jù)市場(chǎng)預(yù)計(jì)，2025財(cái)年豐田的混合動(dòng)力車型銷量占比將接近50%，成為豐田最重要的動(dòng)力車型。
得益于豐田的全球化布局，豐田的營收并不依賴單一市場(chǎng)，僅北美市場(chǎng)就貢獻(xiàn)了25%的銷量，而且由于北美汽車市場(chǎng)的相對(duì)保守，豐田的混合動(dòng)力車型甚至還能加價(jià)售賣。
更重要的是，全球化布局讓豐田能夠以更低的勞動(dòng)成本來制造汽車，例如在北美市場(chǎng)銷售的多款車型都是在墨西哥生產(chǎn)，根據(jù)奧緯咨詢的研究表明，每生產(chǎn)一輛汽車的勞動(dòng)成本，墨西哥不足日本本土的一半，更遠(yuǎn)低于美國和加拿大。
這對(duì)于本就擅長(zhǎng)精細(xì)化管理，控制成本的豐田汽車來說，更是將全球化優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。
除了造車之外，豐田汽車在2024財(cái)年中不少副業(yè)也獲利頗豐。
根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，豐田金融業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收4.48萬億日元，同比增長(zhǎng)28.6%，更是貢獻(xiàn)了6835億日元的利潤，為全部業(yè)務(wù)中增長(zhǎng)最快，特別是在中國的金融服務(wù)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，在很大程度上彌補(bǔ)了銷量下滑帶來的損失。
另一方面，得益于日元匯率的浮動(dòng)，豐田在財(cái)務(wù)換算上能享受非常大的優(yōu)勢(shì)，在日元匯率持續(xù)走低的情況下，僅匯率一項(xiàng)就給豐田的利潤帶來了超5000億日元的增長(zhǎng)。