本田在1999年進入中國市場,自導入中國市場以來,雅閣作為中國市場最暢銷的車型之一，已在國內(nèi)累計銷量超320萬輛，深刻影響了中國中高級轎車市場的發(fā)展。發(fā)布會現(xiàn)場找來了雅閣的歷代的車型，只有當歷代雅閣依次從面前駛過的那一刻,才能真正體會到對于一輛汽車而言,什么叫日久彌新。
5月20日晚，廣汽本田全新雅閣(ALL NEW ACCORD)正式上市，推出版、插電混動版兩種動力，共7款配置車型。其中，e:PHEV強電智混車型市場指導價22.58-25.88萬元，銳·T動車型市場指導價17.98-22.88萬元。
2027年后不再投放燃油車
森山克英介紹,2027年后,Honda在中國市場推出的所有四輪車型將全部為混動車型或純電動車型。在此背景下,廣汽Honda推出了Honda全球旗艦轎車全新雅閣,新車以Honda 70年技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗以及廣汽Honda沉淀25年的“質(zhì)造+智造”的雙重體系,完美兼顧汽車性能與時代需求,在汽車市場開辟了一條全新道路。
這次全新雅閣進化的最大亮點無疑是引入 e:PHEV 即插電混動系統(tǒng)，NEDC 工況純電續(xù)航 106km，日常上下班通勤可以使用純電模式，安靜舒適且零油耗。NEDC 工況匱電油耗 4L/100km，加滿一箱油可跑上千公里，真正做到 "可油，可電"。
e:PHEV技術(shù) 性能和節(jié)能我都要
在國內(nèi)B級車市場，日系一直都是家庭用戶的首選，產(chǎn)品實用、省油等方面優(yōu)勢得到了不少用戶的認可，不過遺憾的是它們還沒有一款能夠上綠牌的車型供大家選擇，而最近隨著全新雅閣e:PHEV車型的上市，這一情況終被打破。
全新雅閣e:PHEV搭載的是第四代i-MMD 雙電機混動系統(tǒng)，優(yōu)勢在于發(fā)動機的高燃效和全新三電技術(shù)。新車可以實現(xiàn)“純電”、“混合”、“發(fā)動機直驅(qū)”三大驅(qū)動模式，盡管模式有所不同，但全新雅閣的初衷都是在保障優(yōu)秀動力輸出的同時，做到舒適節(jié)能。
全新開發(fā)的轎車專用 IPU，電池容量達到 17.7kWh，電池包減重了 51%，體積縮減了 57%，對比以往的 PHEV 車型上的 IPU，重量、體積都減少了一半以上。還引入了可以和空調(diào)系統(tǒng)協(xié)作的溫度控制系統(tǒng)，由加溫熱交換器、冷卻熱交換器以及空調(diào)系統(tǒng)組成，可以保證高溫 / 低溫環(huán)境下的電池性能，并延長電池壽命。
打破偏見 超越“新勢力”的智能座艙
常有人說，合資品牌的智能化程度不如新勢力的。這次全新雅閣，就要打破行業(yè)的偏見。全新雅閣的智能座艙再度升級，首次搭載了全新升級的 Honda CONNECT 4.0 智導互聯(lián)系統(tǒng)，新系統(tǒng)針對中國消費者進行了專屬進化。
導航系統(tǒng)采用了中國用戶使用率較高的百度地圖，不僅更符合用戶的使用習慣，還擁有多種新功能， AI 語音助手也更強大，大量免喚醒詞，隨時對話控制，還可以自定義喚醒詞和方言選擇等。如果你覺得車機不如手機好用的話，新系統(tǒng)也支持蘋果 CarPlay 和百度 CarLife，實現(xiàn)手機與車機的無線連接?？梢哉f，在智能座艙方面，全新雅閣已經(jīng)不輸于造車新勢力了。