說到本田最具代表性的經典車型，絕對不能不提V4引擎家族。 這個家族可是橫跨賽道、耐久賽、運動旅行車界，寫下過無數傳奇，早在1980年代，「V4」三個字就成了本田技術力與品牌精神的最佳代言人。
V4家族的起點：從GP賽場走向民用之路V4傳奇的源頭，其實可以追溯到GP賽車NR500的技術突破，之后，本田又以VF750F打響量產V4的名號，靠著齒輪驅動凸輪軸、DOHC設計和超帥氣的單搖臂車架，馬上席卷耐久賽和F750賽場。
再到經典的RC30、RC45市售賽車，V4引擎儼然就是賽車迷心中的信仰之作，不過，當時的V4總給人「只屬于賽道」的印象，對一般熱愛長途騎乘或日常通勤的車主來說，好像總是有點距離感。
VFR750F登場，運動旅行新時代的開始！本田深知V4家族不該只留在賽道！ 于是在1986年，VFR750F（RC24）就這樣誕生了; 它不只是移植賽車技術，而是進一步結合了鋁合金車架、齒輪驅動、單搖臂和更舒適的座椅，耐用、操控、巡航都更到位，這臺車成為「運動旅行車」的代表，也成功讓更多騎士認識并愛上V4動力帶來的細膩線性感受。
1990年，進化版的VFR750F（RC36）橫空出世，
外觀
更流線、配備更豪華，連散熱、維修便利性都進化，這一代車不只在歐洲、北美持續熱銷，V4的獨特聲浪與高轉魅力，也讓這臺車成為長青經典，每次騎到V4高轉區間的時候，那種澎湃又溫順的輸出，真的是讓人上癮。
VFR800F時代──電子化與性能兼備的現代演繹隨著90年代末進入電子噴射世代，本田又端出VFR800Fi（RC46），這次排氣量小升級到781cc，引進PGM-FI電子燃油噴射系統，動力更順、油耗更省，頭燈和整流罩一體化造型也讓人眼睛一亮， 齒輪驅動凸輪軸依舊保留，聲浪還是經典的V4味。