6月5日盤前，長安汽車(12.880, -0.10, -0.77%)（000625.SZ）發布公告，接到間接控股股東中國兵器裝備集團有限公司（以下簡稱“兵器裝備集團”）通知，經國務院批準，對兵器裝備集團實施分立，其汽車業務分立為一家獨立中央企業。
公告稱，分立后，長安汽車的間接控股股東將變更為汽車業務分立后的中央企業，實際控制人未發生變化。市場預期是，長安汽車的控股股東中國長安汽車集團有望升級為獨立央企。這意味著第三家汽車央企要來了。
今年2月9日，長安汽車、東風股份(7.310, -0.09, -1.22%)同時公告稱，兵器裝備集團、東風公司兩大央企集團正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。兩大造車“國家隊”合并的傳聞呼之欲出。
而從最新披露的信息看，東風公司暫不涉及相關資產和業務重組。
長安、東風重組的預期沒有到來，有觀點認為，對于兩個有著深厚歷史的車企而言，現階段保持穩定，各自獨立發展，對多方來說，可能是更好、更穩妥的選擇。
第三家汽車央企要來了
新的汽車央企要來了！
根據長安汽車最新公告，6月4日，公司接到兵器裝備集團通知，兵器裝備集團收到國務院國資委通知，經國務院批準，對兵器裝備集團實施分立。其汽車業務分立為一家獨立中央企業，由國務院國資委履行出資人職責；國務院國資委按程序將分立后的兵器裝備集團股權作為出資注入中國兵器工業集團有限公司（簡稱“兵工集團”）。
本次分立后，長安汽車間接控股股東將變更為汽車業務分立的中央企業，實際控制人未發生變化。長安汽車稱，分立重組不會對公司正常生產經營活動構成重大影響。
這一權威消息與此前的市場預期存在較大差異。
今年2月9日，長安汽車、東風股份等公告，兵器裝備集團、東風公司兩大央企集團正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。
當時，市場大膽猜測，本次央企重組可能涉及兵器裝備集團、兵工集團和東風公司三大央企巨頭，兵器裝備集團旗下汽車業務，包括長安汽車和中國長安等，全部同東風公司合并，組建全新的汽車央企集團，而旗下的軍工業務全部合并到兵工集團。
6月5日，東風系上市公司東風股份等發布提示性公告稱，公司接到間接控股股東東風公司通知，東風公司暫不涉及相關資產和業務重組。公司正常生產經營活動不會受到影響。
那么，根據長安汽車披露的信息，兵器裝備集團將汽車業務分拆出來，獨立成為一家汽車央企。
兵器裝備集團官網顯示，公司是中央直接管理的國有重要骨干企業，連續多年躋身世界500強，最高排名101位。公司做強做優做大長安汽車，產品遠銷60多個國家或地區，自主品牌銷量突破2500萬輛，是中國汽車品牌的典型代表。
市場人士分析稱，兵器裝備集團旗下的汽車業務主要以長安汽車及其控股股東中國長安汽車集團為主，前者以整車為主，后者形成了汽車零部件、汽車銷售與服務、汽車物流、汽車生態圈四大主業板塊。一種可能性為，中國長安汽車集團升級為央企，成為繼中國一汽、東風公司之后的第三家汽車央企。
長安汽車前五月銷量112萬輛
此前市場預期的長安與東風合并為何沒有到來？
時下，汽車行業競爭激烈，尤其是新能源汽車領域，持續升級的智電較量，頻頻巨資投入擠壓了利潤空間，這使得汽車企業壓力大增。整合研發、營銷資源，抱團取暖，降低內耗，是車企高質量發展的內在要求。
2024年，吉利汽車宣布“從擴張轉向整合”，幾何并入銀河、極氪吸并領克、私有化極氪等動作頻頻；上汽的榮威與飛凡品牌，也進行了一系列的整合動作。
這些都是車企內部整合。車企外部整合相對復雜。不久前，日系兩大巨頭——日產、本田開啟合并談判，并有消息稱未來三菱汽車或將加入合并，三大日系車企合并后年銷量將超過800萬輛，成為僅次于豐田和大眾的“世界第三大汽車集團”。但最終，這一愿望并未實現。
作為兵器裝備集團旗下的整車業務，長安汽車有著較強的市場競爭力。
長安汽車是中國四大汽車集團之一。官網介紹，長安汽車擁有162年歷史底蘊、40年造車積累，全球有14個制造基地、34個工廠。作為中國汽車品牌的典型代表之一，長安汽車構建了長安品牌、深藍汽車、阿維塔三大品牌，其中長安品牌下構建長安引力、長安啟源、長安凱程三大序列，形成差異化自主品牌矩陣；同時通過合營企業生產銷售福特、馬自達、江鈴等品牌車型。
長安汽車積極投身研發。2022年至2024年，公司研發投入分別為56.78億元、90.08億元、101.59億元。
在年報中，長安汽車稱，堅持產品創新，突破關鍵核心技術，2024年完成長安啟源 E07、阿維塔07、長安引力第四代CS75PLUS、深藍S07、深藍S05、長安馬自達EZ-6 等全新/換代數智產品量產交付。
2024年，長安汽車全年實現銷量268.4萬輛，創近七年來新高，同比增長5.1%，連續五年實現同比正增長。公司新能源及出口銷量創歷史新高，其中長安新能源汽車全年銷售73.5萬輛，同比增長52.8%；海外銷量53.6萬輛，同比增長49.6%。
Wind數據顯示，上市以來，長安汽車累計盈利823.01億元，累計派發現金紅利241.09億元。
當然，長安汽車也有增長壓力。
今年前五個月，長安汽車銷量為112.02萬輛，同比增長1%。其中，自主品牌銷量95.53萬輛，同比增長2.45%；新能源汽車銷量35.09萬輛，同比增長46.89%。
今年一季度，長安汽車實現營業收入341.61億元，同比下降7.73%；歸屬于母公司股東的凈利潤（簡稱“歸母凈利潤”）為13.53億元，較2024年同期增長16.81%，但較2023年一季度的69.70億元有明顯減少。
長安與東風的重組預期沒有到來，可能是充分考慮論證的結果。在目前的市場形勢下，各自獨立發展，或是最優解。