騰勢家族的跑車騰勢Z最近又有新的照片了，而且是量產版車型。那么，量產版車型究竟有哪些變化？其他的預測又有哪些呢？
從目前曝光的這張在比亞迪總部附近測試的照片可以看到，整體的造型相比于之前亮相的概念車沒有什么太大的區別，只是氣動布局以及一些套件相對來說會更加的平實一些，沒有那么夸張了。之前在車展上亮出的車型使用的是相當夸張的后置大尾翼，而量產版車型貌似取消了這個尾翼，有可能使用電動尾翼的設計，兩種都有自己的好處。其他的變化包括它的輪圈尺寸似乎變小了一些，沒有概念版本那么夸張，畢竟跑車也要有一部分實用性能。其他外觀方面基本上和概念車完全一致，只是內飾目前并沒有諜照圖曝光，因此不能判斷它和這個概念車的設計有什么大的區別。總的來說，外觀和內飾差不多在一個比較高的水準上，所以接下來比較期待的就是它的動力系統和它的底盤懸掛等等。
騰勢家族引以為傲的2.0T+3電機的組合肯定是繼續存在的，也就是易三方架構，同時云輦M底盤也會存在。這套系統當中的，智能磁流變車身控制系統對于提高它的舒適性以及行駛表現是有正面幫助的，而且騰勢Z跑車在之前公布了很多賽道的視頻，這就證明比亞迪有意將這輛車推向賽道，強調它的賽道能力。所以無論是三電機還是高性能的底盤都會對它的賽道能力有很大的加成。
目前比亞迪推出的性能車當中，比如像Z9GT，雖然動力很強，但是車身尺寸和重量較大。U9是超級跑車，但它是純電動結構。相比之下騰勢Z的尺寸和重量等等都要更小，再加上它的底盤和它的取向等等都更加適合于賽道駕駛，所以有可能是比亞迪首輛在賽道能力上取得明顯突破的新車型。如果能夠有2.0T的插混版本出現，那么沒有續航焦慮癥的新車型將會非常接近傳統的燃油跑車。如果能夠在未來推出更強大的新車型，或者是更加夸張的定制版本，一定會更招國內性能車迷的喜歡，畢竟這輛車的價格我們估計頂多會在50萬左右。同樣的價格，你只能買到一些年限十分老的進口跑車或者是超級跑車，選擇這么一輛技術很先進，同時智能化、動力等等都有明顯優勢的新車也絕對是一個好的選擇。
