24小時耐力測試，小米YU7成績比奔馳CLA還好。小米YU7跑了3944km，奔馳CLA跑了3717km，這個成績有點意思，要知道，奔馳CLA是轎車，且風組系數和車重都更有優勢。這背后是怎么回事呢？

 

小米YU7的24小時耐力賽，以3944km的距離超越奔馳CLA3717 km，這整整多出了200km啊。

好多人覺得，小米YU7真厲害，一臺中大型SUV，在車重（2425kg）和風阻系數都不占便宜的情況下，數據比比奔馳CLA還要好。

筆者也在納悶兒，奔馳CLA也是800V高壓平臺，還有2檔變速箱，車更輕風組系數更低，怎么會跑不過小米YU7呢？

 

對比后我才發現，原來小米和奔馳的泡法完全不同。

不同點一：速度不同。小米YU7平均時速為210km/h，成績是3944km。而奔馳平均時速是214.44km/h ，成績為3717 km。速度上是奔馳更快，那怎么還輸了呢？咱們接著往下看（奔馳充電花了400分鐘，就是6小時40分鐘，共行駛了3717km，這樣看它的速度就是214.44km）。

不同點二：小米YU7和奔馳CLA的快充功率也不同，小米YU7有5.2C充電倍率，電池大小是96.3kwh。官方數據顯示15分鐘可以充電620km，而奔馳的官方數據顯示CLA電池大小是85kwh，充電10分鐘可以跑300km。從這點看，小米YU7更有優勢。在充電浪費的時間就少很多。

 

不同點三：充電次數不同，奔馳官方公布的數據顯示24小時一共充了40次電，每次充電為10分鐘，而雷軍表示測試充電的次數是30次，每次充10分鐘到12分鐘。

結論也就有了，根本原因就是奔馳充電慢導致的，否則奔馳理論上肯定會跑的更遠。小米YU7充電次數更少，在充電上浪費的時間少，所以跑的更遠。

 

那么問題來了，小米YU7的成績有沒有技術含量？答案肯定是有的。

小米YU7以210km/h持續跑了24小時，理論上就是三電的上限能力更強，電池充放電的性能更好，這么說沒問題吧？

24小時耐力挑戰，這項比賽最早是油車先測試的，像高性能車輛都可以做到24小時250km/h的成績。但電車明顯上限不如這么高，小米YU7能做到210km/h的成績，已經很不容易。

 

24小時持超過200km/h的續的輸出，電機沒出現熱衰減，動力沒打折。這考驗的是它的電機、電控和散熱。經常開電車的人都知道，電機如果發生過熱保護，那動力衰減會很厲害。

持續超過200km/h的輸出，車內工作量最大的是軸承，以及軸承內的油液熱量也是極高的，所以絕不是沒有技術含量，首先你就要解決冷卻問題。要知道很多新能源車，極限速度都不會超過200km/h。所以你不能說，它沒有技術含量。

當然了，還有一個問題很重要。就是這個24小時挑戰比賽，很多其它車企都沒有參加，這也不能說明它們的成績不如小米優秀，所以這個成績是很優秀，但是不是第一，這個還需要更多的參考數據。