7月3日，小鵬G7正式上市，新車相較之前的預售價23.58萬元再度降了4萬元，價格區間為19.58萬元-22.58萬元，展現出不錯的誠意。

而作為一款純電動中型SUV，小鵬汽車稱其是全球首款L3級算力AI汽車，具備2000+TOPS的有效算力和車端VLA+VLM模型，Ultra版本將配備3顆圖靈AI芯片，Max版本則配備2顆英偉達Orin X芯片。

而在車身尺寸方面，小鵬G7的長寬高為4892mm*1925mm*1655mm，軸距為2890mm。雖然說相比小米YU7要小了一圈，不過對比特斯拉Model Y來說空間優勢更加明顯，并且小鵬G7還全系標配800V碳化硅高壓平臺、5C超充AI電池、702km續航，百公里加速時間達到了6.5S，最高時速202Km/h。

此外，小鵬G7除了上述的出色的算力以及續航表現，還有一大亮點就是搭載了與華為聯合開發的“追光全景”抬頭顯示系統。擁有87英寸超大畫幅、12000nit持續高亮度、1800:1對比度，可實現全場景AR車道級導航、AR輔助駕駛、AR安全輔助。并且能夠解決以往HUD的痛點，做到看得清、不犯暈、不遮擋。

得益于不俗的賬面數據，小鵬G7上市9分鐘大定突破了10000臺，這個數據對于之前小鵬汽車的新車熱度來說已經算是相當不錯的。不過相比同樣是剛剛上市不久的小米YU7來說，還是相差很遠。要知道，小米YU7上市3分鐘大定就已經突破20萬輛，18個小時鎖單超24萬臺。

而在小米YU7強大聲勢面前，小鵬G7未來市場要面臨的壓力可想而知。不過雖然說消費者難免會將這兩款車型做比較，但是兩款車的起步價相差了5萬多元，而這么多的價差也確實能夠為小鵬G7擠出一部分的生存空間。或許恰恰是忌憚小米YU7的強大攻勢，小鵬G7的定價不得不進一步拿出誠意。不過同級中，還有特斯拉Model Y、極氪7X、阿維塔07等實力不俗的選手。因此，小鵬G7想要實現一炮走紅，也并非易事。

值得關注的是，進入到2025年以來小鵬汽車的整體表現依然搶眼，在剛剛過去的6月份交付新車34611輛，同比增長224%。其上半年累計交付量達到197189輛，已經超過2024年全年。

而盡管小鵬汽車最近的銷量勢頭不錯，但是其銷量占比最高的車型依然為MONA M03，這款車依然是靠低價來走性價比路線。雖然說小鵬汽車也推出了相對高端的車型G9、X9等，但是目前的銷量基數依然相對較低。

由此來看，小鵬G7能否實現熱銷，將決定小鵬汽車接下來的銷量能否再上一個臺階，以及整體品牌力的拔高。同時，也將對小鵬汽車的整體經營質量的提升，起到較為關鍵的作用。

寫在最后

整體來看，小鵬G7擁有更強的芯片算力、不俗的空間、成熟的智駕系統以及相對更低的價格。不過小米YU7在產品力方面同樣強悍，再加上更好的生態，以及更強的品牌號召力，小鵬G7能否用“低價”狙擊成功，依然有待觀察。