今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)不斷，再加上中國(guó)品牌高端新能源的持續(xù)沖擊，傳統(tǒng)二線豪華品牌的日子也越來(lái)越不好過(guò)。

7月3日，林肯汽車(chē)官宣，即日起至2025年7月31日，購(gòu)買(mǎi)2025款林肯Z（除騎士特別混動(dòng)版）可享限時(shí)一口價(jià)16.98萬(wàn)元起。而林肯Z此前公布的官方售價(jià)區(qū)間為23.58萬(wàn)-36.58萬(wàn)元。對(duì)比來(lái)看，入門(mén)版車(chē)型享受一口價(jià)后相當(dāng)于降價(jià)6.6萬(wàn)元。

要知道，同平臺(tái)的2.0T動(dòng)力車(chē)型的官方起步價(jià)也要到了17.98萬(wàn)元，而林肯Z還要比蒙迪歐便宜了1萬(wàn)元。當(dāng)定位高端的品牌開(kāi)始與自家主打普通家用市場(chǎng)的車(chē)型“同室操戈”，可見(jiàn)林肯汽車(chē)已經(jīng)顧不上自身的品牌力了，畢竟當(dāng)下活下去比啥都重要。

不過(guò)值得關(guān)注的是，早在3月份林肯汽車(chē)就已經(jīng)官宣，冒險(xiǎn)家以及林肯Z推出限時(shí)一口價(jià)均為18.88萬(wàn)元起。不過(guò)該金額是用當(dāng)時(shí)相對(duì)主流的金融產(chǎn)品（5年期）計(jì)算得出。而現(xiàn)如今，林肯Z再度將終端價(jià)格拉低到了16.98萬(wàn)元，相當(dāng)于比之前又降了近2萬(wàn)元，顯然是對(duì)當(dāng)前的銷(xiāo)量表現(xiàn)不滿意。

而現(xiàn)實(shí)的確如此，要知道在今年前5個(gè)月林肯Z的銷(xiāo)量?jī)H為3000多輛，2月銷(xiāo)量?jī)H為496輛。即便是在3月份推出了限時(shí)一口價(jià)政策，其銷(xiāo)量?jī)H為785輛，隨后在4月份和5月份的銷(xiāo)量又下滑至了581輛和624輛。可見(jiàn)之前的限時(shí)一口價(jià)政策，并未對(duì)林肯Z的銷(xiāo)量提升有多大的幫助，而如今林肯Z再度將價(jià)格拉低到16.98萬(wàn)元起，究竟能夠?qū)︿N(xiāo)量提升有多大作用，依然很難說(shuō)。

如今林肯品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的壓力持續(xù)加大，在2024年林肯汽車(chē)在華累計(jì)銷(xiāo)量約為5.6萬(wàn)輛，同比下滑了21.7%，與二線豪華品牌中雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克的差距已經(jīng)越來(lái)越大。而進(jìn)入到2025年，林肯在華的銷(xiāo)量依舊不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，1-5月林肯汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H為1.4萬(wàn)輛，同比下滑39.5%，下滑幅度還在進(jìn)一步擴(kuò)大。

盡管林肯中國(guó)總裁賈鳴鏑多次對(duì)外表示：林肯追求高質(zhì)量銷(xiāo)售，不以銷(xiāo)量數(shù)字論成敗，不參與價(jià)格戰(zhàn)。但是目前來(lái)看，即便是林肯推出了大幅度的一口價(jià)政策，對(duì)其銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的改觀依然不明顯。

而林肯在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的大幅下滑，跟其滯后的電動(dòng)化戰(zhàn)略不無(wú)關(guān)系。目前林肯純電車(chē)型的開(kāi)發(fā)幾近停滯，而其在國(guó)內(nèi)僅僅靠油改電車(chē)型勉強(qiáng)應(yīng)對(duì)，在性能和智能化明顯不如國(guó)產(chǎn)車(chē)型的情況下，其新能源產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)已經(jīng)很難有所作為。

另外，林肯在燃油車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品更新也有些緩慢，比如說(shuō)2022年3月推出國(guó)產(chǎn)林肯Z后未再推出全新車(chē)型。今年以來(lái)似乎僅有領(lǐng)航員一款全新車(chē)型，這樣的情況顯然無(wú)法讓其應(yīng)對(duì)更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

伴隨著銷(xiāo)量的下滑，林肯在終端也開(kāi)始進(jìn)行了調(diào)整。今年2月，林肯中國(guó)正式啟動(dòng)“星火燎原”計(jì)劃，其核心就是關(guān)閉低效4S店并推進(jìn)輕量化轉(zhuǎn)型。據(jù)悉截至2025年2月，林肯經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量從150家縮減至115家，但新增28家輕量化門(mén)店，包括“林肯中心”“用戶中心”等。但是伴隨而來(lái)的卻是部分地區(qū)出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)的情況，進(jìn)一步加劇了林肯面臨的危機(jī)。

寫(xiě)在最后

目前來(lái)看，雖然說(shuō)林肯汽車(chē)也想通過(guò)一口價(jià)政策，扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)的頹勢(shì)，但是目前來(lái)看即便是大幅降價(jià)依然對(duì)銷(xiāo)量提升起不到多大作用，反而對(duì)其保值率以及羸弱的品牌力形成負(fù)面影響。如果林肯不能在國(guó)內(nèi)盡快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及智能化升級(jí)，其市場(chǎng)地位勢(shì)必將進(jìn)一步被邊緣化。