近日，領(lǐng)克首款中大型豪華運(yùn)動轎車——領(lǐng)克10 EM-P在北京首秀。新車定位“智能電混四驅(qū)轎車”，標(biāo)配四驅(qū)和激光雷達(dá)，首次將高端配置下放至20萬級市場，推動高端配置從“輕奢品”向“普及品”轉(zhuǎn)變。此外，領(lǐng)克10EM-P首搭金磚電芯超級混動系列，正是吉利控股集團(tuán)推出的首款電混專用電芯。

電混電芯，更需要高功率密度：

其需要頻繁地在加速時(shí)提供大功率輸出，以輔助發(fā)動機(jī)或驅(qū)動車輛，以及在制動時(shí)快速回收大功率能量。發(fā)動機(jī)的啟停、電機(jī)輔助驅(qū)動都需要電池瞬間提供或吸收大電流。因此，電混電池要更注重功率密度，金磚電芯超級混動系列，具備以下技術(shù)特點(diǎn)，擁有超倍率的放電能力：

1.SOC<20%時(shí)，滿足整車最高功率放電需求

2.自研多粒徑復(fù)配技術(shù)，在極片上打造暢行無阻的傳輸通道，在功率、壽命和能量密度間實(shí)現(xiàn)黃金均衡，虧電內(nèi)阻低于行業(yè) 51.4%

3.自研高浸潤電解液配方，「確保電解液充分填充極片中的孔隙」，防止循環(huán)過程中產(chǎn)生壞點(diǎn)，保證電池高功率充放電

電混電芯，更需要長循環(huán)壽命：

其充放電循環(huán)次數(shù)要求高，電混車電池在日常使用中會經(jīng)歷極其頻繁的淺充淺放，即微循環(huán)。例如，在混動模式下，發(fā)動機(jī)啟動給電池充點(diǎn)電，然后純電行駛一小段又消耗掉，剎車時(shí)又回收能量充電。一天內(nèi)可能經(jīng)歷數(shù)十次甚至上百次的小幅充放電循環(huán)。雖然每次循環(huán)深度不深，但累積的循環(huán)次數(shù)遠(yuǎn)高于純電車電池。同時(shí)，80%以上電混用戶有頻繁充電需求。金磚電芯超級混動系列，具備以下技術(shù)特點(diǎn)，擁有超長壽命：

1.自研SEI膜自修復(fù)技術(shù)，SEI膜裂化是動力電池壽命失效，即負(fù)極與電解液發(fā)生反應(yīng)的主要原因，通過凝膠態(tài)緩沖層（減震海綿）與特制粘結(jié)劑（生物縫合線），循環(huán)壽命較行業(yè)平均水平提升20%。

2.電池循環(huán)壽命達(dá)4500次滿充滿放循環(huán)，電芯容量保持70%。

電混電芯，需要更快的超快充：

1.充電初期，引導(dǎo)鋰離子緊密排序，減少電阻避免析鋰現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)末端快充，如同“為車輛預(yù)先規(guī)劃好停車位”。

2.優(yōu)異的特制電壓調(diào)和劑，精確調(diào)控末端石墨嵌鋰與析鋰之間的電勢差，優(yōu)化離子的傳輸路徑，減少末端充電過程中的極化現(xiàn)象，提高鋰離子的嵌鋰效率，提升充電效率，如同“經(jīng)驗(yàn)豐富的停車場調(diào)度員”，SOC30%-80%最快15min。

電混電芯，安全是不變的基石：

金磚電芯超級混動系列，已提前滿足新國標(biāo)安全標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)現(xiàn)軍工級安全保障。滿電狀態(tài)下8針同刺/子彈穿透，均能做到不冒煙、不起火、不爆炸。

1.自研多粒徑復(fù)配技術(shù)，大小顆粒黃金配比，提升材料安全，大顆粒支撐骨架，小顆粒填充間隙，形成多層次彈性緩沖層，電池充放電時(shí)，能有效吸收外部作用力，如同“防風(fēng)固沙林”生態(tài)防護(hù)體系，即正極材料。

2.自研正負(fù)極之間超輕薄耐熱隔膜，保障安全和各項(xiàng)性能的均衡，超輕薄基材，厚度降低28%，抗拉強(qiáng)度提升30%，穿刺強(qiáng)度提升20%；高耐熱涂層，耐230攝氏度高溫，較競品提升44%，橫向及縱向熱收縮小于等于1%；搭配超高熔點(diǎn)的加厚陶瓷涂層，高溫下產(chǎn)生閉孔效應(yīng)，避免熱擴(kuò)散。

3.自研高安全電解液，獨(dú)創(chuàng)“分子裝甲”技術(shù)，形成主動、動態(tài)調(diào)整防御策略以保護(hù)正負(fù)極材料，電芯正常工作時(shí)，電解液充當(dāng)“潤滑油”，保證鋰粒子高效運(yùn)動；遇到高溫或顆粒損傷時(shí)，顆粒表面形成一層保護(hù)膜，主動填補(bǔ)裂縫，延緩失控風(fēng)險(xiǎn)，安全臨界點(diǎn)提升20攝氏度，自產(chǎn)熱時(shí)間延后300秒。