今年市場上涌現(xiàn)了多款大型SUV，上至20萬、上至50萬，為消費者帶來了極為豐富的選擇，這些車型中，除了擁有華為光環(huán)和巨大流量加持的問界M8成為新的爆款外，領克900也稱得上是一匹黑馬。其銷量表現(xiàn)不但僅次于問界，甚至能與前輩理想L9理想汽車理想L940.98-43.98萬圖片參數銷量互有勝負，考慮到領克900的聲量并不高，這個成績確實出乎意料。

領克900基于大型電混車專屬架構SPA Evo開發(fā)而來，定位旗艦級六座SUV，作為領克品牌最貴的旗艦車型，實際上領克900也是目前品牌最走量的產品，而且值得一提的是，領克900當下月銷5000臺的水平還是受到了產能的限制，如果產能進一步提升，銷量還會更加夸張。

領克900第一次邁入大型SUV市場就取得這么大的成功，其中最關鍵的必然是定價。領克900上市前，大型SUV市場的對手主要是理想和問界，而這兩個品牌的大型SUV都在40萬甚至50萬元以上，對于很多消費者來說比較遙遠。看回領克900，相比33-43.5萬元的預售價，領克900正式上市后的起售價僅為28.99萬元，即便頂配車型也沒有超過40萬，擁有更高的性價比。

除了價格明顯低于理想問界，領克900在產品方面并沒有縮水，甚至還擁有更多獨門絕技。領克900的長寬高為5240/1999/1810mm，軸距達到了3160mm，數據上不輸同級競品，超大的體量保證了內部空間。比較方正的輪廓營造了霸氣的視覺效果，符合大型SUV該有的體態(tài)，前后交互燈組辨識度極高，同時領克900全系配備電動天地尾門，可實現(xiàn)更多場景拓展。

進入車內會發(fā)現(xiàn)，領克900的座艙氛圍十分年輕化，簡約的設計和恰到好處的玫瑰金色點綴搭配的足夠相得益彰，前排30英寸6K一體式屏幕非常搶眼，內置雙8295座艙芯片，而且后排也配備一塊30英寸6K娛樂屏，高規(guī)格的硬件帶來了相當出色的觀感。另外，Ultra版車型配備第二排旋轉座椅，可以進一步拓展使用場景，也是領克900在這個級別車型獨占的功能。

動力方面同樣是領克900的一大亮點，這臺車提供三套動力系統(tǒng)，分別為1.5T發(fā)動機+雙電機、2.0T發(fā)動機+雙電機和2.0T發(fā)動機+三電機，系統(tǒng)綜合最大功率分別為530kW、540kW和630kW，即便是最入門的版本也擁有不到5秒的加速能力。底盤部分，領克900采用前雙叉臂后多連桿懸架，標配CDC可變阻尼減振器，除了入門版車型外都搭載閉式雙腔空氣懸架，而且頂配探索版車型還配備后輪轉向功能。

在領克900之前，領克09曾經代表領克向大尺寸SUV市場發(fā)起過進攻，遺憾的是那臺車局促的空間表現(xiàn)成了最大硬傷、導致不被市場認可。而如今領克900顯然更清楚這個級別潛在消費者需要的是什么，除了大空間和高配置，更重要的是領克900還擁有天地門、旋轉座椅、后輪轉向這些人無我有的技能，獨特的賣點更能抓住消費者的心。領克900的大賣不僅讓領克在大型SUV站穩(wěn)腳跟，同時也證明了領克品牌足以支撐起30多萬元的售價，強化了其在高端市場的號召力。