日前，領克全新車型領克10 EM-P正式亮相。從與領克Z10幾乎一模一樣的外觀設計，以及“EM-P”的后綴你就應該知道，領克10其實就是領克Z10的混動版，而且還是性能版。

更重要的是，在一些技術指標，智能化配置等方面，領克10 EM-P似乎比領克Z10還要更強一些。

那么，領克10 EM-P到底有哪些產品亮點？和領克Z10具體有哪些區別？電駒小編根據目前已知信息，和大家詳細聊聊。

三電：百公里加速5.1秒，純電續航240公里

作為一款插混車，領克10基于CMA Evo原生新能源架構打造。

新車將搭載1.5T+三電機+3DHT布局，其中，1.5T引擎擁有47.26%的超高熱效率，可使用92號汽油。

而三電機有一臺電機為發電機，另外P3和P4為前后雙驅動電機，系統綜合功率可以達到390kW，峰值扭矩更是能夠達到750N·m。百公里加速5.1秒，最高時速可達210km/h。在饋電情況下，新車的百公里綜合油耗為4.2L。

值得一提的是，領克10的后橋P4電機是可以完全解耦的異步電機，在日常行駛時對于續航和油耗更有幫助。

電池方面，領克10 EM-P提供兩種容量的磷酸鐵鋰電池，18.4kWh的版本來自寧德時代，CLTC續航120km，38.2kWh的大電池則是吉利自家的金磚混動專用電池，CLTC續航240km。新車支持快充，SOC 30-80%僅需15分鐘。

底盤部分，新車采用前雙叉臂、后五連桿懸架，并且配備了FSD可變阻尼懸架。

智能化：標配激光雷達，搭載英偉達Thor芯片

在智能輔助駕駛方面，領克10 EM-P全系搭載激光雷達，同時擁有英偉達Thor芯片，算力達到700TOPS，可以實現城區、高速NOA領航輔助駕駛能力。

對比之下，領克Z10搭載的是英偉達的Orin X芯片，這顆芯片的算力為254TOPS。對比之下，在算力上，領克10 EM-P要強得多。這意味著，在智能輔助駕駛的冗余上，領克Z10會有更多的期待和可能性。

在座艙方面，領克10 EM-P仍舊會搭載Flyme Auto座艙系統，至于座艙芯片，新車暫未曝光。而參考下領克Z10，其搭載AMD V2000A車規級系統芯片的車型，據數據顯示，相比于現在主流的高通驍龍8295芯片，AMD V2000A芯片的算力提升了約1.8倍。

空間&舒適配置

尺寸方面，領克10 EM-P的車長達到了5050mm，軸距3005mm，和領克Z10幾乎保持一致，在乘坐空間的寬敞度上自然不用擔心。

在座椅配置上，領克10 EM-P云感靈壓座椅，而且全系標配座椅通風、加熱、按摩，可以說是將舒適度拉滿，同時副駕后排還支持小桌板，加上5.7L冷暖一體冰箱，可以說配置著實非常豐富。除此以外，領克10 EM-P的后排靠背角度也可以電動調節。

總之，在20萬級別的轎車里，這樣的配置和空間表現，也算是挑不出毛病了。最后，大家不妨猜猜這款新車的上市價格是多少？歡迎在下方留言評論。