北京時間7月8日，科技網站TheVerge發文稱，雖然特斯拉銷量之前就遭到重挫，但是特朗普的新法案和埃隆·馬斯克(Elon Musk)的建黨努力會讓特斯拉雪上加霜，這家電動汽車制造商的真正困境才剛剛開始。

特斯拉曾經令整個汽車行業為之羨慕，它擁有極高的估值，對技術保持不懈的專注，還有一位能夠激發客戶前所未有忠誠度的CEO。

如今，該公司的聲譽已一落千丈，財務前景也愈發黯淡，它在AI和機器人技術方面的巨額投資短期內也難以取得回報。奇怪的是，特斯拉CEO馬斯克直到現在才“覺醒”，意識到自己面臨一場日益嚴重的危機。《金融時報》援引一位未具名特斯拉前高管的說法，馬斯克剛剛開始意識到他的政治活動對特斯拉造成的損害。

新法案將重創利潤

特朗普《大而美法案》的通過，似乎成為了壓垮馬斯克的最后一根稻草。馬斯克強烈反對該法案，稱其“令人作嘔”，理由是它將使國家赤字激增。該法案已于上周末由特朗普簽署成為法律，將取消消費者購買電動汽車的稅收抵免、取消對油耗超標車企的罰款，并撤銷對風能和太陽能的其他激勵措施。

特朗普簽署《大而美法案》

馬斯克對該法案的通過憤怒至極，以至于宣布組建第三個政黨。然而，真正要承受該法案全部后果的是特斯拉。

“這是一項糟糕的政策，將對特斯拉的利潤造成沉重打擊，”特斯拉前高管對《金融時報》表示，“這不僅僅是美國環保署的企業平均燃油經濟性標準的問題，而是所有這些因素共同作用的結果：關稅、7500美元的消費者購車補貼、制造業稅收抵免、充電基礎設施補貼，以及住宅太陽能補貼……馬斯克現在終于意識到了這一切，但是太遲了。”

由于該法案取消了對排放超標車企的罰款，特斯拉將在碳排放積分銷售方面損失數十億美元。《金融時報》指出，如果沒有這部分收入，特斯拉2025年第一季度本將遭遇虧損。第一季度，特斯拉的碳積分銷售收入同比增長了35%，達到5.95億美元。如今，該公司正急于在歐洲及其他地區加強碳積分銷售，以彌補在美國的損失。

局勢惡化

華爾街的特斯拉支持者們肯定感到很沮喪。就在上周，他們還因為特斯拉的生產及交付報告結果略好于預期而歡呼雀躍(銷量僅下降了 14%，還不算太糟)，但緊接著他們就迎來了馬斯克宣布建立“美國黨”的消息。周一收盤，特斯拉股價因為馬斯克進一步涉政行為而下跌6.8%。

“在離開特朗普政府和政府效率部之后，特斯拉股東以及一眾鐵桿支持者最初感到如釋重負，覺得特斯拉重新找回了它最寶貴的資產：馬斯克，”韋德布什證券分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)周一在一份報告中寫道，“但這種感覺持續了極短的時間，隨著馬斯克宣布成立新政黨，局勢已經急轉直下，變得更加糟糕。”

特斯拉遭抗議

別忘了，特斯拉的銷量早就在大跌了，而這在很大程度上是因為馬斯克一心搞他的“副業”：政府效率部。不過，特斯拉的財務狀況還能勉強維持，靠的就是碳積分收入。但是隨著特朗普大筆一揮，這部分收入如今幾乎將徹底消失。

與此同時，馬斯克與特朗普的爭執也加劇了特斯拉的品牌危機。許多曾經是特斯拉車主、也曾支持該公司環保使命的民主黨人，早已因為馬斯克與特朗普走得太近而對這個品牌失望。而現在，隨著他與特朗普鬧翻，特斯拉在共和黨人中的聲譽也在迅速下滑。這不禁讓人質疑：到最后，還有誰會去買特斯拉的車？

董事會無動于衷

和以往一樣，特斯拉董事會對這一切保持沉默。盡管投資者不斷抱怨馬斯克分身乏術，但特斯拉董事會在遏制馬斯克的行為方面卻毫無作為。特斯拉董事長羅賓·丹霍姆(Robyn Denholm)曾堅決否認《華爾街日報》今年早些時候的一篇報道，該報告稱公司正在物色接替馬斯克的CEO人選。但是，如果特斯拉開始出現季度虧損，這類傳聞很可能會卷土重來。    

馬斯克本人的處境似乎也愈發艱難。特朗普威脅要進一步報復他，包括取消SpaceX和星鏈的豐厚政府合同。特朗普甚至暗示，自己甚至不排除將馬斯克驅逐出境，不過具體依據何種法律依據尚不得而知。

在特朗普勝選并清楚表明電動汽車激勵措施和碳積分將遭到削減之后，投資者原本認為，特斯拉比其他汽車制造商更有能力應對接下來的艱難局勢。但他們沒有預料到的是，這兩位以反復無常著稱的人物之間的聯盟會如此迅速地瓦解。