豪華品牌高高在上的形象，在新能源汽車的沖擊之下一次次被打破。

例子最明顯的就是寶馬，去年還曾高調宣布退出“價格戰”，美名其曰是為了保護經銷商。但在經歷了消費者用腳投票后，就算是高傲的寶馬也不得不向現實低頭，甚至在2025年，有的寶馬車型價格還跌破了新低，這說的就是寶馬5系。

日前，北京多家寶馬4S店對2025款525Li 豪華套裝給出最低26.3萬元的裸車報價，疊加貸款、購置稅、保險等費用后，落地價約32.5萬元。而根據小編從車主之家查詢的消息來看，也是差不多的行情。具體來看，如今全國共有8款寶馬5系在售，廠商最低指導價為43.99萬，優惠幅度超過了17萬，這也使得該車的裸車最低價降到了26萬左右。

這一價格也算是讓很多人震驚，畢竟要知道，寶馬5系作為豪華中大型車，在整個寶馬品牌中都有著很高的地位，其銷量在一眾豪車中都是出類拔萃的存在。而在去年的時候，寶馬5系還能穩穩待在40萬以上的價格區間，可沒想到轉眼間，這輛車竟然就降了17萬元，都快趕上電商平臺大促時的折扣力度了！

個人看來，無底線的“價格戰”其實就是對份額流失的直接反映。一季度，寶馬集團在中國市場累計交付新車15.52萬輛，同比下降17.2%，是寶馬全球銷量降幅最大的單一市場。而回歸到寶馬5系身上，今年以來也只有1月份和5月份的銷量突破了萬輛，這還是在全新換代提升了產品力的情況下，這些數據背后，透露出的消息確實不容樂觀。

分析其原因，很多人都歸咎于新5系的外觀很難看，已經被大部分消費者批評“丑得一塌糊涂”。比如說前臉，倒是配備了寶馬最經典的雙腎式進氣格柵，還是很有辨識度的，不過像是側面和尾部設計就有些難說了，一是新5系的車身線條不如老款那么修長，二是尾部看起來非常臃腫，下方面多出來的銀色下擾流版飾條顯然格格不入，一點也不如老款的那么飽滿好看，如此經典的車被設計成這個樣子，也是很多消費者不想買單的原因。

除此之外，新5系在動力上也被人“詬病”，比如說歐洲版的520i車型最大馬力達到了208Ps，且全系標配ISG輕混布局，再反觀國產版的寶馬5系，525i車型的最大馬力甚至直接降到了190Ps，采用的也是成本更低的BSG輕混系統，這種區別對待也讓眾多消費者不滿，畢竟國人已經不再是當初的那顆“韭菜”，現在國產新能源車又大、又智能又好開，寶馬還想繼續玩雙標，只是沒想到大家真不買賬了。

更重要的是，國內汽車市場的格局已經變了，特別是接連涌入的新勢力們，其產品力堪稱“卷王”。縱觀整個車市，新能源中大型轎車賣得都要比降價后寶馬5系更便宜，無論是小米SU7還是比亞迪漢，不僅設計與豪車無異，還打著智能科技的旗號，讓年輕消費者的胃口越來越“刁”。再加上“冰箱彩電大沙發”，以及高檔、豪華的配置，就算寶馬5系打骨折，也只能夠實現銷量的短期維持罷了。

寫在最后

這一年來，寶馬的一系列操作其實也反映了豪華傳統品牌在轉型時候的“困局”。特別是在面對來勢洶洶的新能源汽車時，寶馬看起來確實沒有什么好的還擊方式，而降價或許能換來一時銷量，卻換不回品牌敬畏。對于它來講，寶馬真正的破局，還是需要從其他維度展開，不然只會越來越舉步維艱。