2025年上半年車市競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)激烈，價(jià)格戰(zhàn)不僅愈演愈烈，技術(shù)迭代不斷加速消費(fèi)市場(chǎng)需求升級(jí)，伴隨著新能源滲透率的持續(xù)攀升，市場(chǎng)對(duì)合資品牌的質(zhì)疑聲也越來(lái)越大。
但從2025年上半年成績(jī)來(lái)看，主流合資車企銷量普遍增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的回暖態(tài)勢(shì)。其中，一汽豐田、一汽-、上汽大眾、上汽通用、廣汽豐田等頭部企業(yè)均實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。
在合資企業(yè)中，上汽大眾以9.6萬(wàn)輛的終端銷售成績(jī)以及同比15.1%的增長(zhǎng)收官上半年。今年1-6月，上汽大眾累計(jì)實(shí)現(xiàn)終端銷售52.3萬(wàn)輛，同比增幅2.3%，在激烈“內(nèi)卷”的市場(chǎng)中展現(xiàn)出穩(wěn)健實(shí)力。
細(xì)究這一逆勢(shì)增長(zhǎng)背后的邏輯，既有來(lái)自上汽大眾對(duì)于“油電同進(jìn)”路線的精準(zhǔn)判斷，更來(lái)自于上汽大眾對(duì)品質(zhì)主義的長(zhǎng)期堅(jiān)持。
首先是對(duì)“油電同進(jìn)”路線的精準(zhǔn)判斷。
近幾年來(lái)，在新能源和智能化的轉(zhuǎn)型浪潮推動(dòng)下，燃油車的市場(chǎng)份額受到了一定的沖擊和擠壓，新能源的增長(zhǎng)甚至還讓消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生了“燃油車已經(jīng)過(guò)時(shí)”的誤解，但從今年上半年的銷量結(jié)構(gòu)占比來(lái)看，現(xiàn)實(shí)是燃油市場(chǎng)仍然有著將近50%的購(gòu)買需求。
這一需求規(guī)模，也就決定了在燃油車領(lǐng)域有著深厚積累的合資品牌，絕不能盲目跟風(fēng)，而是要一邊不斷迭代和升級(jí)燃油車技術(shù)推動(dòng)“油電同智”，另一邊則要堅(jiān)持油電共進(jìn)。
作為一家在中國(guó)市場(chǎng)身經(jīng)百戰(zhàn)的合資勁旅，上汽大眾對(duì)此顯然有著深刻的理解和洞察。
為了滿足燃油車消費(fèi)群體對(duì)于智能化以及以及動(dòng)力性能提升的需求，在 Pro、帕薩特Pro車型的基礎(chǔ)上，今年上半年，上汽大眾推出了途昂Pro，在智能輔助駕駛以及智能座艙全面升級(jí)的基礎(chǔ)上，途昂Pro還搭載了號(hào)稱大眾發(fā)動(dòng)機(jī)“機(jī)皇”的全新EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)可變截面渦輪增壓技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)性能加速以及節(jié)能環(huán)保的兼顧。
為了在技術(shù)迭代速度越來(lái)越快的消費(fèi)環(huán)境下，進(jìn)一步保障產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性，重構(gòu)用戶信任，上汽大眾在新車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力升級(jí)進(jìn)階的基礎(chǔ)上，從售價(jià)8萬(wàn)級(jí)的途岳新銳到32萬(wàn)的途昂Pro，更帶來(lái)了最為重磅的官宣——全系燃油SUV推出終身質(zhì)保政策！
這一系列圍繞產(chǎn)品核心技術(shù)、用車體驗(yàn)、用車服務(wù)的舉措和投入成效如何？市場(chǎng)成績(jī)是最直觀的證明。
官方數(shù)據(jù)顯示，6月，朗逸、帕薩特家族終端銷量均超過(guò)了2萬(wàn)輛，其中朗逸家族上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量13.7萬(wàn)輛，帕薩特家族累計(jì)銷量11.7萬(wàn)輛。
SUV市場(chǎng)方面，途觀家族6月取得了近2萬(wàn)輛的成績(jī)，上半年累計(jì)銷量9.1萬(wàn)輛，途岳家族6月銷量1.4萬(wàn)輛，1-6月累計(jì)已經(jīng)取得7.1萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了月均銷量始終保持在萬(wàn)輛以上。
用一句話總結(jié)：朗逸就是“燃油轎車冠軍”、帕薩特是“燃油中型車冠軍”、途觀是“燃油中型SUV冠軍”，上汽大眾大眾品牌的德系三杰，當(dāng)之無(wú)愧實(shí)現(xiàn)了三冠“霸榜”！
燃油車領(lǐng)域穩(wěn)扎穩(wěn)打，新能源領(lǐng)域，上汽大眾同樣沒(méi)有放松發(fā)力！
今年上半年，上汽大眾就推出了ID.4 X聰明款出眾版、ID.3 2025聰明款與ID.3 GTX套件款，進(jìn)一步豐富了純電市場(chǎng)的選擇。
4月上海車展期間，上汽大眾還正式亮相了大眾品牌全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA，上汽奧迪也正式發(fā)布了AUDI新品首款量產(chǎn)車奧迪E5 Sportback，重磅新品的亮相更是進(jìn)一步提升了消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于上汽大眾新能源板塊增長(zhǎng)潛力的期待。
按照規(guī)劃，下半年上汽大眾將有一大波新品等待上市，其中就包括大眾品牌的新凌渡L、朗逸Pro，以及上汽奧迪全新車型A5L Sportback、E5 Sportback等車型，其中A5L Sportback已經(jīng)在近期開(kāi)啟了預(yù)售，受到廣泛關(guān)注。
而在生產(chǎn)層面，上汽奧迪工廠將在不久后投產(chǎn)，首款產(chǎn)品奧迪E5 Sportback即將推出，當(dāng)前工廠在緊鑼密鼓地進(jìn)行設(shè)備調(diào)試與試生產(chǎn)。
在多款新品的集中發(fā)力之下，可以相信，上汽大眾在上半年穩(wěn)扎穩(wěn)打的基礎(chǔ)上，下半年也有望進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)。
值得一提的是，近兩個(gè)月來(lái)，在行業(yè)反內(nèi)卷以及監(jiān)管重拳的整治之下，汽車安全以及品質(zhì)質(zhì)量也越來(lái)越成為影響消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要因素。
這也意味著，在經(jīng)過(guò)40多年合資大廠沉淀以及收獲了2800萬(wàn)用戶口碑驗(yàn)證的德系工藝品質(zhì)賦能下，上汽大眾在看得見(jiàn)與看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)之處的品質(zhì)工藝堅(jiān)守，也將進(jìn)一步強(qiáng)化上汽大眾在終端市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力！
紅點(diǎn)觀察：
在新能源、智能化的轉(zhuǎn)型浪潮沖擊下，近兩年來(lái)合資品牌的攻勢(shì)顯得稍微示弱。
但面對(duì)這一競(jìng)爭(zhēng)處境，以上汽大眾為代表的合資企業(yè)，從來(lái)都不是被動(dòng)接受、也沒(méi)有選擇就地躺平，而是選擇主動(dòng)出擊、加快轉(zhuǎn)型節(jié)奏、實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，更向我們展示了這家見(jiàn)證中國(guó)汽車工業(yè)逾40載的合資品牌領(lǐng)導(dǎo)者，在面向下一個(gè)新40年所展現(xiàn)出的發(fā)展韌性、潛力與無(wú)限的可能性。
上半年的全面反攻已經(jīng)取得初步成效，而這對(duì)于上汽大眾而言，顯然還只是一個(gè)開(kāi)始！