近日，據(jù)多家媒體報(bào)道，上汽大眾南京工廠正式關(guān)閉。這座始建于2008年、擁有17年歷史的生產(chǎn)基地，在完成最后一批帕薩特車型的生產(chǎn)任務(wù)后，全面停止了運(yùn)營(yíng)。事實(shí)上，早在2024年9月的時(shí)候，就有媒體上汽大眾正計(jì)劃于明年（2025年）關(guān)閉其位于江蘇南京的工廠。

該工廠原本隸屬于南汽，2007年上汽收購南汽后，南京工廠成為上汽大眾的第四大整車生產(chǎn)基地，也是德國(guó)大眾在全球的第49個(gè)生產(chǎn)基地。工廠年產(chǎn)能達(dá)36萬輛，主要生產(chǎn)大眾帕薩特、斯柯達(dá)速派、斯柯達(dá)柯米克等車型。

上汽大眾南京工廠的關(guān)閉并非偶然，而是企業(yè)在面對(duì)市場(chǎng)變化和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時(shí)做出的必要調(diào)整。近年來，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車的需求逐漸下滑。上汽大眾整體銷量從2019年起便出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，2024年年銷量?jī)H為114.89萬輛，相比巔峰時(shí)期的200萬輛直接腰斬。此外，南京工廠地處南京江寧地區(qū)，隨著城市的發(fā)展，工廠已越來越靠近市中心，電動(dòng)化升級(jí)和智電體系配套的空間受到限制。從整合資源和經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，上汽大眾需要重新規(guī)劃生產(chǎn)基地。

在工廠關(guān)閉的過程中，上汽大眾對(duì)員工的安置問題給予了高度重視。據(jù)知情人士透露，部分員工收到了公司發(fā)放的調(diào)查問卷，詢問是否愿意在工資不變的情況下接受海外工作調(diào)動(dòng)。對(duì)于年過50歲的員工，上汽大眾提供了內(nèi)退方案，每月可領(lǐng)取85%的基本工資。此外，愿意解除勞動(dòng)合同的正式工可以獲得“N+1”個(gè)月工資補(bǔ)償，部分員工還可以選擇調(diào)至更加標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的揚(yáng)州儀征工廠繼續(xù)工作。

7月9日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布2025年上半年交付數(shù)據(jù)。上半年全球交付441萬輛汽車，同比增長(zhǎng)1.3%。大眾汽車集團(tuán) 2025 上半年全球交付的純電動(dòng)汽車數(shù)量同比增長(zhǎng)47%，達(dá)到465,500輛。其中，歐洲（增長(zhǎng) 89%）和美國(guó)（增長(zhǎng) 24%）增長(zhǎng)強(qiáng)勁，中國(guó)（下降 34%）發(fā)展放緩。