人類之所以能從采集狩獵時代發(fā)展到今天，是因為我們總是不滿足于現(xiàn)狀。
無數(shù)商業(yè)史也都證明，越是大家都認(rèn)為格局牢不可破之時，便越是真正的破局者破土而出之時。亞馬遜貝佐斯將這種精神具象化為“Day1”哲學(xué)，因為企業(yè)進(jìn)入Day2就意味停滯。
這幾年，“求變”是一汽最醒目的關(guān)鍵詞之一。
從“總部說了算”到“中國團(tuán)隊唱主角”，從研發(fā)力量分散到統(tǒng)一攻堅陣線，從bZ5等新產(chǎn)品推出到時光煥新計劃，一汽豐田從研發(fā)體系、市場響應(yīng)、產(chǎn)品布局等多維度進(jìn)行再造，以適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展與流變。
成績已然印證了“變”的勢能。
2024年，一汽豐田銷量連續(xù)兩年實現(xiàn)正增長，這在主流合資車企中并不多見。今年第一季度，一汽豐田成為唯一正增長的合資品牌。2025年1—6月，一汽豐田銷售新車377821臺，同比增長16%；電動化車型銷量185157臺，占比49%；TNGA-K平臺以上高端車型銷量226556臺，占比60%，這是繼連續(xù)兩年成為正增長主流合資車企之后，一汽豐田再次創(chuàng)造的半年增長新記錄。
而最近一汽豐田汽車銷售有限公司正式將總部從北京遷至天津濱海新區(qū)，更是推動企業(yè)進(jìn)行深層次的體系重構(gòu)的又一次“求變”。
這個挑戰(zhàn)其實不小，舉家搬遷總有安家置業(yè)、生活適應(yīng)等現(xiàn)實羈絆，還有對未知的考量。
但破繭之痛，是求變者的勛章，如同雄鷹的每一次換羽都是蛻變，而迎來的，自會是搏擊長空的翱翔時刻。
傲人的業(yè)績，搬遷的底氣
當(dāng)合資品牌普遍面臨生存承壓，一汽豐田在逆勢破局的背后，卻是一場涵蓋技術(shù)、產(chǎn)品與用戶價值的全面本土化進(jìn)階。
中國智電化發(fā)展的高潮下，一汽豐田在2024年推出IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術(shù)品牌：涵蓋了三階智能電混雙擎技術(shù)、Toyota Pilot智能駕駛輔助以及Toyota Space智慧空間三大核心板塊。與華為、騰訊等國內(nèi)頂級科技企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造了支持“人、車、家”無縫銜接的汽車智能生態(tài)系統(tǒng)，當(dāng)這些技術(shù)持續(xù)賦能于產(chǎn)品，市場認(rèn)可度自然水到渠成——bZ5便是明證。
bZ5是最典型的“由中國主導(dǎo)”，從功能定義、用戶場景、感官體驗到駕駛風(fēng)格，全部由本地團(tuán)隊重構(gòu)的產(chǎn)品：能夠在16萬元內(nèi)提供城區(qū)+高速智能輔助駕駛的車型本就不多，bZ5做到了；能夠全系提供液晶儀表+15.6英寸大屏的，bZ5也是豐田獨一份；帶有AI語音功能的車型多數(shù)定價在20萬元以上，20萬以內(nèi)bZ5彰顯了自己的誠意。
全面煥新的全新，也通過形成了四款不同定位的車型，對應(yīng)了用戶不同的細(xì)分需求，要性能有性能，要舒適有舒適，要排面有排面。
市場的正向反饋，證明了一汽豐田戰(zhàn)略方向的正確性。所以未來想要業(yè)績曲線持續(xù)上揚，必然要持續(xù)依托豐富的產(chǎn)品矩陣與升級的智電技術(shù)。
在現(xiàn)在這個競爭更為激烈的時代，當(dāng)“提質(zhì)提效”成為各車企自我改革的核心關(guān)鍵詞，車企的刀刃向內(nèi)，不再是品牌層面的更新口號，而是一場圍繞市場趨勢與用戶需求展開的，對企業(yè)組織協(xié)同作戰(zhàn)能力的全面比拼。
從這個層面來說，一汽豐田也正在開啟一場以提升“組織協(xié)同作戰(zhàn)效率”為使命的自我變革，為鍛造“合資新力量”注入戰(zhàn)略動能。
而這，或許就是一汽豐田搬遷的最大意義之一。
擊穿協(xié)同壁壘，從“能打”到“打贏”
技術(shù)和銷量能夠提升背后更為本質(zhì)的，永遠(yuǎn)是體制和人。
還記得bZ5的上市發(fā)布會很有意思，第一個演講嘉賓不是企業(yè)的一把手，而是一汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理、一汽豐田汽車有限公司技術(shù)研發(fā)分公司總經(jīng)理王君華。他的另一個身份是豐田在中國RCE體制的推動者，負(fù)責(zé)bZ5的本土化研發(fā)。
這也反映出一汽豐田對于RCE體制的重視程度。現(xiàn)在大家都在說本土化，但本土化并非簡單的入鄉(xiāng)隨俗，更指的是從根源上了解中國消費者如今最真實的需求是什么，再根據(jù)研發(fā)儲備和制造經(jīng)驗，進(jìn)行再次原創(chuàng)。
豐田的RCE體制核心就在于“本土化”，不僅技術(shù)端實現(xiàn)精準(zhǔn)落地，組織和人都必須能動態(tài)、實時地作用到企業(yè)的各個鏈路環(huán)節(jié)，基于這樣的出發(fā)點，豐田的本土首席工程師不僅聚焦研發(fā)環(huán)節(jié)，也需要深入經(jīng)銷店捕捉終端反饋，參與供應(yīng)鏈議價，甚至主導(dǎo)市場定位。
也就是說，一汽豐田的工程師們，可能也需深入4S店與用戶直接對話，甚至背負(fù)銷量責(zé)任。
這種研、產(chǎn)、銷的高效協(xié)同，正是豐田精益生產(chǎn)理念的精髓，也是一汽豐田要徹底實現(xiàn)的目標(biāo)。
作為一汽豐田面對用戶的窗口事業(yè)體，一汽豐田銷售公司連續(xù)七年獲得中國汽車用戶滿意度測評售后服務(wù)滿意度冠軍，十次榮獲豐田全球服務(wù)表彰金獎。今年推出的“時光煥新計劃”也跳出傳統(tǒng)營銷框架，通過覆蓋購車、用車、換車全生命周期的權(quán)益組合，構(gòu)建起合資品牌在電動化時代的服務(wù)新標(biāo)桿。
搬遷至天津后，一汽豐田銷售端對市場一線的各項決策都將更高效，調(diào)整也更靈活，比如銷售中樞與生產(chǎn)基地的“10分鐘通勤圈”，這種物理空間的高度聚合徹底重構(gòu)了溝通鏈路，銷售團(tuán)隊與研發(fā)工程師甚至能在午間時段開展“餐桌碰頭會”，就產(chǎn)品迭代需求進(jìn)行實時共創(chuàng)。
這是曾經(jīng)的視頻電話、郵件溝通做不到的優(yōu)勢。而這一變革將對RCE體制踐行得更加徹底，不僅搭建了市場敏捷響應(yīng)的高效組織架構(gòu)，更通過更高效的產(chǎn)品迭代煥新，為一線經(jīng)銷商注入了更強(qiáng)的資源保障能力。
而當(dāng)戰(zhàn)略決策與市場反饋能夠以“分鐘級”速度完成閉環(huán)，企業(yè)才能真正實現(xiàn)從量變到質(zhì)變的跨越。
淬煉“合資新力量”
如今，銷售公司入駐泰達(dá)MSD大樓開始辦公，一個完整的“研-產(chǎn)-銷”全鏈條一體化基地崢嶸初顯，一個更新的品牌形象立體呈現(xiàn)。
這也就是一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理董修惠所說的“合資新力量”的核心內(nèi)涵與迭代進(jìn)階。
在bZ5上市發(fā)布會上，董修惠引用了《道德經(jīng)》的“反者道之動”。確實，經(jīng)歷了一系列混沌，我們進(jìn)入了“理性回歸”的時代，這四個字我們既可以理解成主謂結(jié)構(gòu)“理性已經(jīng)回歸了”，也可以當(dāng)作副詞修飾的動詞“理性地回歸”。
在一汽豐田看來，就是要圍繞“理性回歸的最聰明”的“新用戶”，打造“原創(chuàng)的、讓人安心且感動”的“新汽車”，當(dāng)一個品牌把用戶當(dāng)“獨立思考的人”，而不是割一茬就算的韭菜，他們會拿出的是尊重用戶的產(chǎn)品。
7月，一汽豐田“時光煥新計劃”也再次加碼，車齡增值換購，至高補(bǔ)貼16000元；星光展廳夜間延長服務(wù)，避開酷暑輕松看車，格瑞維亞、普拉多、皇冠陸放、亞洲龍部分用品至高5折；購買bZ5還可享價值10000元的金融自由艙、0首付3年0息、置換補(bǔ)貼10000元、免費充電樁及安裝服務(wù)等八重尊享禮，綜合價值至高超38000元等服務(wù)。
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這種理念，更成為此次搬遷舉措的底層邏輯。即便需要打破延續(xù)二十二載的運營慣性，一汽豐田仍愿以技術(shù)為根基、服務(wù)為紐帶、價值為目標(biāo)，通過體系化創(chuàng)新實現(xiàn)自我重塑。
當(dāng)雄鷹新翼覆滿蒼穹，振翅便可破云霄。