奧迪粉最近睡不著覺了吧？
7月西班牙曝光的RS6 Avant路試視頻太詭異，安靜得像電動車，充電口暴露插混身份，網傳V8要變V6。
要我說糾結缸數純屬自虐，實測725馬力甩現款100匹，混動加速更炸裂。
現款V8確實猛，630馬力3.6秒破百的情懷不假。
但新曝光的偽裝車充電口明晃晃的，電機介入后低扭直接拉滿。
某些人聽到V6就跳腳，也不看看混動系統綜合功率干到725馬力了——比現款漲了15%，比寶馬新M5旅行版還多8匹。
更騷的是電機能單獨驅動。
路遇買菜車切純電模式，深藏功與名。
性能版傳言能到800匹，繃直線怕是能跑進3秒內。
現款車主最該擔心的不是缸數，是自己的車明年變前浪。
奧迪這波操作很現實。
歐盟2035禁售燃油車倒計時，純電版RS6 e-tron明年就上PPE平臺。
現在用混動過渡，既保性能又合規。
那些喊著“無V8不性能”的，真給臺3秒破百的V6插混，試駕時腳比嘴誠實。
至于旅行車靈魂？
后備箱照樣能塞嬰兒車，賽道模式劈彎時Quattro四驅照樣穩。
寶馬M5旅行版用插混V8也就717馬力，奧迪這波反向操作贏麻了。
講真，現款V8聲浪是銷魂。
但下一代電機+渦輪的雙重暴擊，崩直線時誰還在意少了兩個缸的轟鳴？
等年底實車發布，V8黨可以抱著排氣管哭了。