豪華SUV買家又該糾結了。
奧迪新Q5L實車曝光，換裝第五代EA888發動機，軸距再加長，可面對寶馬X3的競爭壓力，這波升級恐怕還是差點意思——品牌力下滑才是奧迪真正的硬傷。
這次新Q5L最大的亮點是動力總成。
第五代EA888發動機解決了不少前代的頑疾，150kW參數看似保守，但實際駕駛的平順性和燃油經濟性值得期待。
不過全系保留7DCT變速箱的操作，在寶馬X3全系標配8AT面前，機械素質這塊已經先輸一局。
加長軸距確實是奧迪的老套路。
2945mm軸距比X3長出近100mm，后排空間碾壓同級。
但設計上翻車太明顯，尤其是后包圍那圈突兀的銀色裝飾條，論壇里吐槽聲一片。
黑武士版本能遮丑，可得多花幾萬選裝，這刀法精準得讓人難受。
內飾雙聯屏+副駕屏的配置看似科技感拉滿，實際體驗過實車的都知道，奧迪這套虛擬座艙的觸控延遲比寶馬iDrive旋鈕操作拖后腿。
豪華氛圍營造上，奔馳GLC的夜店風內飾都能甩它兩條街。
更致命的是價格戰后遺癥。
現款Q5L終端優惠10萬已成常態，新款上市必然收緊折扣。
反觀寶馬X3終端讓利穩定在5萬左右，品牌溢價差距越拉越大。
今年1-4月豪華SUV銷量榜很說明問題：Model Y一騎絕塵，GLC穩坐燃油車頭把交椅，Q5L靠著骨折價勉強壓過X3半頭。
真等新款Q5L恢復原價，怕是要被X3反殺。
說到底，發動機升級解決不了根本問題。
當奔馳靠氛圍燈收割小姐姐，寶馬用操控吸引直男，奧迪還死磕"燈廠"人設。連自家e-tron系列都賣不動，燃油車再怎么改款，也難改品牌調性模糊的尷尬處境。
網友辣評：要操控的早買X3了，追豪華的等著新款GLC，買奧迪不就圖個打折狠？新車要是優惠不到位，怕不是連自家A6L車主都要笑話：花四十多萬買這？