買豪華電動SUV的人最怕什么？
花大價錢買了標，結果底盤充電被新勢力吊打。
奔馳這次真下血本了。
7月10日CEO親自在德國試駕純電GLC，把S級轎車的空懸和后輪轉向全塞進這臺SUV，9月慕尼黑車展就要正式開賣。
800V架構直接給到320kW超充。
服務區泡碗面的功夫能補260公里續航，比某些純電轎車還狠。
老小區里400V樁照樣能用，奔馳這次沒學某馬搞充電歧視。
后排比燃油版寬出8厘米，坐墊特意加長3厘米。
后備箱塞四個高爾夫球包輕輕松松，前備箱還能再裝登機箱。
拖著2.4噸房車跑高速也不虛。
48.3英寸超聯屏用自研MB.OS系統，比老款車機快三倍。
不用吼"你好奔馳"直接說需求，連方言都能聽懂。L2+輔助駕駛自動躲大貨車，新手倒車一把進庫。
94.5度電池夠跑650公里，四驅版4.9秒破百。燃油版GLC現在降到34萬，純電預計賣55萬。但想想空懸后輪轉向以前只在百萬豪車上出現，這次真不算割韭菜。
空懸壽命夠不夠十年？官方說八十萬公里測試過關。充電口設計在右后側，油車車主得重新適應。傳統車企搞智能化總慢半拍，這次車機流暢度總算追上國產新勢力了。
看這配置，純電GLC明顯沖著寶馬iX3來的。空懸+后輪轉向這對王炸，同價位寶馬根本拿不出來。快充速度更是碾壓奧迪Q6 e-tron。豪華品牌電動大戰這回有看頭了。