這車的副駕，有點意思！不是說它多豪華，是那個設計思路。。。座椅放倒能到125度，人基本就是個半躺的姿態了，眼睛到中控屏幕的距離，拉開到860毫米。這個距離和角度，是工程師反復測試200多種方案才定下來的，不是隨便拍腦袋想的。就這么躺著看個電影刷刷劇，脖子和腰，都能找到一個舒服的位置。算是在車里給副駕弄了個專屬觀影位？

他們管這個座椅叫“棉花糖座椅”，名字聽著軟乎乎的。拆開看，填充層里面，塞了15毫米厚的慢回彈記憶海綿。跑長途，幾個小時坐下來，屁股和腰是什么感覺，開車的都懂。這層海綿就是起這個作用的，讓身體的壓力分布開一些，不至于一塊地方受力時間長了就僵硬酸痛。

 

還有一個小設計，頭枕里面居然藏了個音響！這一下就把駕駛員和副駕給分開了。導航播報的聲音，直接從駕駛員的頭枕音響出來，不影響全車。副駕聽歌看電影的聲音，也可以從她的頭枕出來。這下世界清凈了。。。誰也別說誰的聲音吵，不用為了導航聲音太大蓋住音樂而吵架。

安全這塊，看數據。車身骨架用的高強度鋼和熱成型鋼，比例占到了75%。這個數字意味著車子的整體框架，在碰撞的時候不容易散架。中保研的測試報告，大家都能查到，側面碰撞那一項，拿了個“G”的評價。這個評價體系里，“G”就是優秀。這東西不是廠家自己說的，是第三方機構拿車去實打實撞出來的結果，有點說服力。

 

氣囊的反應時間，0。04秒。這是什么概念？就是從傳感器檢測到碰撞，到氣囊完全炸開，用的時間。眨一下眼睛的時間，可能都比這個長。它的前排氣囊設計也和別人不一樣，放在了車頂前部，叫頂置氣囊。炸開以后，它能覆蓋住整個前擋風玻璃。萬一玻璃碎了，這個氣囊就能擋住大部分碎片，不至于直接飛到人臉上。這個細節，有考慮到。

中保研的報告里還有一項，25%小偏置碰撞。就是車頭只用一小部分去撞。這種撞擊方式，對車身A柱的考驗很大。測試結果是A柱沒有出現肉眼可見的變形。撞完之后，車門也能正常打開，人可以自己出來。

再看看它的動力，混動。官方標的純電續航是115公里，現在很多車都喜歡把續航往高了標。但這車有點怪，有人專門去測試，各種路況跑下來，居然能跑出128公里。這算什么？反向虛標？實際跑的比標的多，這種操作在現在的國產車里，確實少有。就是告訴你我能跑多遠，甚至還留了點余量。

有的人在北京早高峰那種走走停停，堵到人發瘋的路況下開，純電也能跑個120公里以上。電池用的是磷酸鐵鋰，這種電池的特點就是成本在那，但是冬天性能衰減得慢。所以到了冬天，續航里程也不會打骨折。不像有些車，夏天龍，冬天蟲。

 

車里的音響，哈曼的。但不是把喇叭裝上去就完事了。吉利的工程師對它進行了二次調校，專門針對銀河L7這個車廂的聲學環境。所以聽起來，那個中低頻的感覺，和整個車體是融合在一起的，沒有那種后期改裝沒調好產生的嗡嗡共振。這種原廠就匹配好的調音，有時候自己去外面改裝店砸錢，也未必能弄出這個效果。畢竟人家是在設計階段就開始匹配了。

連副駕駛的安全帶，都做了預收緊和限力功能。把前面說的這些，副駕的舒適配置，車身鋼材，氣囊設計，還有那個不虛標的續航。。。全部加起來。最后看價格，13。89萬。這個價位，給到這些東西。現在市面上，那些賣到二十多萬，空調出風口都要你選配，這里加錢那里加錢的新勢力車型，看到這個配置單和價格，估計心里會咯噔一下吧。