繼首款沖擊高端市場(chǎng)的產(chǎn)品深藍(lán)G318折戟后，其第二款高端力作深藍(lán)S09似乎也難逃同樣的命運(yùn)，正步其后塵。這款被寄予厚望的新車，在市場(chǎng)定位與產(chǎn)品策略上仍未突破前作桎梏，恐將重蹈覆轍。

7月初，官方公布6月份銷量數(shù)據(jù)，深藍(lán)汽車6月全系交付新車29893輛，同比增長(zhǎng)79%，環(huán)比增長(zhǎng)17%。這個(gè)數(shù)據(jù)非常亮眼，但遺憾的是，這個(gè)銷量中并沒(méi)有公布深藍(lán)S09的單車銷量。

深藍(lán)S09這款車是深藍(lán)汽車的戰(zhàn)略產(chǎn)品，截至上市當(dāng)日24時(shí)，它的大定訂單就已經(jīng)累計(jì)突破了21168輛，這個(gè)數(shù)據(jù)看起來(lái)還是非常亮眼的，官方也是第一時(shí)間就公布了，如果說(shuō)上市后第一個(gè)完整月的銷量非常亮眼，我相信深藍(lán)汽車官方是不會(huì)不去公布這個(gè)銷量數(shù)據(jù)的。

既然深藍(lán)汽車官方是沒(méi)有深藍(lán)S09的銷量數(shù)據(jù)的，我們可以看下第三方平臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)S09上市首個(gè)完整月，僅交付3250臺(tái)，連5000臺(tái)的數(shù)據(jù)都不到，要知道，在5月份，深藍(lán)S09就一共交付了1630輛，這個(gè)數(shù)據(jù)乍一看去，比5月份還差，但要知道，深藍(lán)S09可是5月22日上市，5月份就賣了9天。從這個(gè)數(shù)據(jù)類比，6月份深藍(lán)S09的交付怎么說(shuō)也得5000臺(tái)朝上了吧，但實(shí)際出入非常大。

當(dāng)然深藍(lán)汽車也可以說(shuō)自己有各方面的理由，比如產(chǎn)能受限了等等，但不論原因是什么，深藍(lán)S09交出的這個(gè)成績(jī)單，肯定沒(méi)辦法讓CEO鄧承浩以及長(zhǎng)安集團(tuán)高層滿意的。

深藍(lán)S09在深藍(lán)汽車中的戰(zhàn)略重要性毋庸置疑，作為深藍(lán)首款售價(jià)突破30萬(wàn)元的車型，它承擔(dān)著從“年輕化”向“高端家用”拓展的任務(wù)。CEO鄧承浩承認(rèn)品牌力是最大挑戰(zhàn)：“深藍(lán)在六座SUV領(lǐng)域尚未證明自己”，需通過(guò)產(chǎn)品力彌補(bǔ)認(rèn)知差距。

深藍(lán)S09定價(jià)23.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)元，顯著低于理想L9、問(wèn)界M9等競(jìng)品，鄧承浩意圖通過(guò)“7系價(jià)格提供9系產(chǎn)品力”實(shí)現(xiàn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。他曾多次明確表示，深藍(lán)S09的目標(biāo)是占據(jù)大六座SUV市場(chǎng)20%-30%的份額。他判斷該細(xì)分市場(chǎng)月銷規(guī)模為“幾萬(wàn)臺(tái)”，而按照鄧總的說(shuō)法，深藍(lán)S09的月銷應(yīng)該在8000甚至是10000臺(tái)以上，但就最終的交付數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到預(yù)期。

其實(shí)沖擊高端化對(duì)任何車企都不是一件容易的事情，而且深藍(lán)汽車沖擊高端的慘敗已有先例，2024年，深藍(lán)汽車推出了深藍(lán)，旗下第一款沖擊高端化的車型，對(duì)于G318，CEO鄧承浩的期待是“月銷過(guò)萬(wàn)”，但實(shí)際結(jié)果可謂是深深打了他的臉。深藍(lán)G318上市后市場(chǎng)表現(xiàn)不佳、慘遭滑鐵盧，常年月均銷量不過(guò)千余輛，2024年全年，深藍(lán)G318累計(jì)銷量?jī)H有8909輛。相比定價(jià)更高的豹5以及坦克400Hi4-T等競(jìng)品銷量更低。深藍(lán)想要通過(guò)越野車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)品牌向上的愿景，也隨之落空。

深藍(lán)G318失利主因三點(diǎn)：其一硬派定位與家用需求失衡，越野性能平庸卻犧牲舒適性；其二定價(jià)偏高而品牌力不足，難以支撐溢價(jià)空間；其三技術(shù)儲(chǔ)備薄弱，混動(dòng)系統(tǒng)效率、車機(jī)穩(wěn)定性等核心環(huán)節(jié)暴露短板。三重因素疊加導(dǎo)致市場(chǎng)接受度低迷，最終造成戰(zhàn)略級(jí)挫敗。

深藍(lán)S09是承接深藍(lán)G318沖高使命的繼任者，也吸取了G318失利的因素，在定位和價(jià)格方面都做了改進(jìn)，但就技術(shù)板塊來(lái)看，其實(shí)亮點(diǎn)并不多。此外，在大六座SUV市場(chǎng)深藍(lán)汽車處于“后來(lái)者”位置，想在問(wèn)界、理想、騰勢(shì)、領(lǐng)克等品牌的圍攻中突圍而出也并非易事。

深藍(lán)汽車的定位是中高端新能源品牌，但在汽車行業(yè)激烈的價(jià)格戰(zhàn)之下，其主銷車型如深藍(lán)S05、深藍(lán)S07、深藍(lán)SL03、深藍(lán)L07等產(chǎn)品已經(jīng)落入15萬(wàn)區(qū)間以內(nèi)乃至10萬(wàn)出頭的級(jí)別。它急需一款能夠沖擊高端化的車型，因此，深藍(lán)G318和深藍(lán)S09這兩款車型就應(yīng)運(yùn)而生了，但就實(shí)際結(jié)果來(lái)看，這兩款車型的沖高似乎是失敗了。

結(jié)語(yǔ)：若深藍(lán)汽車無(wú)法在短期內(nèi)突破中高端市場(chǎng)瓶頸，其作為長(zhǎng)安"香格里拉計(jì)劃"核心板塊的戰(zhàn)略價(jià)值將面臨重大考驗(yàn)，市場(chǎng)留給品牌轉(zhuǎn)型的時(shí)間窗口已愈發(fā)緊迫。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)白熱化的背景下，深藍(lán)CEO鄧承浩有能力帶領(lǐng)深藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)中高端的突破嗎？讓時(shí)間給我們答案。