在售的速騰發布于2019年，憑借MQB平臺成熟可靠的設計以及寬敞的空間，速騰成了一汽-大眾的銷量支柱。然而在這6年的時間里，中國市場發生了巨大的變化，為了繼續鞏固速騰在A級燃油轎車市場的地位，官方帶來了全新一代速騰L。

在外觀設計上，全新速騰L采用了大眾最新的家族設計語言，外形科技感、精致感均有提升。首先是前臉，新車的配備了IQ.Light矩陣大燈、發光LOGO、貫穿式燈條，中網和前包圍則采用了熏黑設計，相比老款的設計，看上去更加簡約、年輕。

來到車側，新車依然延續了老款的車身姿態，車身的線條、外后視鏡位置、后三角窗的造型有所調整，從側面看車身十分簡潔、舒展，依然是我們心中三廂家轎該有的樣子。

為了順應潮流，全新速騰L也配備了隱藏式門把手，靠近車輛時門把手會自動伸出來。不過，車門的內外開啟方式都是純物理的，并且大眾還做了雙重保險，發生碰撞后隱藏式門把手會自動彈出來，另外也能用力按壓門把手前端，使把手后端翹起來。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4812/1813/1467mm，軸距依然是 2731mm。相比老款而言，新車長度增加了21mm，寬度增加12mm，高度增加2mm。與同級別的油車相比，全新速騰L的長度、寬度略大，高度和軸距則處于上游水平。

車尾部分，全新的貫穿式尾燈造型和色紅發光LOGO與車頭設計相呼應，后包圍的造型也有所調整，尾部造型也變得更加精致了。

說完了外觀，我們再來看看內飾。全新速騰L的中控布局依然是大眾電車的風格，雖然沒有讓人眼前一亮的感覺，但人機工程設計無可挑剔。

細節方面，位于駕駛員前方是10.25英寸液晶儀表盤，下方是大家非常熟悉的三幅式方向盤，只是右側的雨刷操縱桿改成了和大眾電車一樣的旋轉式懷擋。

中間是15英寸2K中控屏，車機采用高通8155芯片，屏幕內運行的系統跟我們之前體驗的邁騰類似，系統流暢度還不錯，語音也能控制大部分功能，并且支持蘋果CarPlay、百度CarLife、華為HiCar三種手機互聯，完全能滿足基本使用需求。

輔助駕駛方面，新車搭載了IQ.Pilot 2.0輔助駕駛系統，該系統由毫米波雷達、單目攝像頭組成。從配置來看，這套輔助駕駛系統應該能滿足L2級別的要求。

中島采用了上下兩層的鏤空設計，上面一層提供了兩個手機面板，并且左側支持50W手機無線充電，面板后方則是一鍵啟動、電子手剎，以及兩個杯架。在前排整體的設計上，速騰L算是緊跟時代了，主流新能源轎車有的東西，它基本都有。

座椅的造型看上去更加寬大、厚實，內部的填充物軟硬也做了區分，靠背整體都比較柔軟，坐墊則是腿部硬、臀部軟，座椅整體的支撐性和舒適性都不錯。

空間方面，以我180cm、70kg的身材，調整好前排駕駛坐姿，并將座椅放到最低位置后，前排頭頂距離全景天窗遮陽簾1拳有余。此時來到后排，腿部1拳3指，頭部1拳。因為油車的地板很低，外加上全新速騰L的坐墊高度也比較合適，所以后排的坐姿、空間其實比軸距更長的電車還要舒服一些。

儲物空間方面，全新速騰L的后備廂的開口寬度和縱深長度都不錯，后排座椅靠背也支持4/6比例放倒。

底盤方面，新車依然采用前麥弗遜、后多連桿懸架結構。盡管結構沒有什么變化，但底盤工藝依然是大眾一貫的高標準。

動力方面，新車搭載了大家非常熟悉的1.5T EA211 Evo2 發動機，擁有160馬力、250牛·米的動力，與之匹配的是7速干式雙離合變速箱。

總的來說，全新速騰L最主要的升級還是外觀、內飾，一眼看過去大眾的高級感依然在。至于，最底盤舒適性和動力方面，還請關注我們后續的試駕。