2025年7月3日，小鵬汽車發(fā)布了旗下全新中型純電SUV——小鵬G7。新車共推出602長續(xù)航Max、702超長續(xù)航Max、702超長續(xù)航Ultra三種配置版本，官方指導(dǎo)價分別為19.58萬元、20.58萬元和22.58萬元，并同步開啟交付。
和以往的智能電車不同，小鵬G7的關(guān)鍵詞不再是“幾個攝像頭”“多少塊屏幕”，而是被重新定義為“大模型”“AI芯片”“本地部署”，這輛車也由此成為全球首款實現(xiàn)L3級有效算力的AI家庭SUV。
有效算力全球第一，不只是芯片的堆疊
在智能駕駛技術(shù)演進(jìn)進(jìn)入算力競爭階段之后，小鵬G7直接拉高了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。新車首發(fā)搭載3顆圖靈AI芯片，支持整車2250TOPS有效算力。這個數(shù)字相較于目前主流量產(chǎn)車型的水平，已經(jīng)是3到28倍不等。同時，小鵬G7還是首次在智能座艙中加入專屬AI芯片的車型，座艙AI算力達(dá)800+TOPS，遠(yuǎn)超當(dāng)前主流車型座艙平臺。
這樣的硬件基礎(chǔ)，為小鵬G7搭載的本地端大模型提供了實際落地的可能性。具體來說，VLA和VLM兩個模型分別負(fù)責(zé)智能駕駛和人機(jī)交互。VLA-OL模型構(gòu)建了“運(yùn)動型大腦+小腦”的結(jié)構(gòu)，具備強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力，而VLM模型則使座艙理解力躍升——能記得用戶的習(xí)慣、能在沒有明確指令的情況下做出反應(yīng)。
值得注意的是，這一切都在本地端完成，而不是依賴云端。這意味著更快的響應(yīng)、更低的延遲，也在一定程度上提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和隱私保護(hù)能力。
智駕體驗覆蓋全場景，HUD體驗更進(jìn)一步
基于強(qiáng)大的AI架構(gòu)，小鵬G7的智能輔助駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)了從城區(qū)到高速的無縫銜接。其全系標(biāo)配的圖靈AI智駕系統(tǒng)，支持自定義泊車、人機(jī)共駕等多項能力。同時，NGP功能的使用覆蓋更廣，場景之間的切換更為自然。
而在視覺感知方面，小鵬G7首次搭載“追光全景”AR-HUD系統(tǒng)，由小鵬與華為聯(lián)合開發(fā)，具備87英寸顯示幅面、12000nit持續(xù)亮度和1800:1對比度。在導(dǎo)航或輔助駕駛場景中，系統(tǒng)可將路徑、警示等信息“畫”在前擋風(fēng)玻璃上，實用性與沉浸感同時提升，解決傳統(tǒng)HUD系統(tǒng)中“看不清”“反光強(qiáng)”“信息少”的常見問題。
空間利用率高，收納設(shè)計有點細(xì)節(jié)控的意思
在設(shè)計上，小鵬G7沒有選擇通過極限壓縮駕駛艙來擠出空間，而是采用了短前懸長后懸的比例布局，車長4753mm、軸距2896mm，得房率高達(dá)88%。整車空間達(dá)4.47立方米，后備箱常規(guī)容積為819L，擴(kuò)展后最大達(dá)2277L。
收納方面，小鵬G7共有39處細(xì)節(jié)儲物設(shè)計，比如帶磁吸功能的前排小桌板、42L前備箱、帶電子鎖的手套箱、專屬紙巾盒卡槽等，實用性不算“花哨”，但考慮得挺周到。
在乘坐舒適性上，新車全系標(biāo)配座椅通風(fēng)、加熱、按摩與電動調(diào)節(jié)，座椅填充采用12層結(jié)構(gòu)，柔軟度為54mm。前排頭部空間為1062mm，后排為1035mm，實際體驗上屬于較為寬敞的一類。此外，全車標(biāo)配20揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、電吸門，以及多種香氛選擇，在主觀體驗上也確實有“更高一級”的質(zhì)感。
“857”三電配置，超充效率成為短途出行關(guān)鍵變量
動力系統(tǒng)上，小鵬G7標(biāo)配“857”三電組合，即800V高壓平臺、5C超充AI電池、最高702km CLTC續(xù)航。得益于5C電池的加入，車輛支持最大451kW峰值快充，10分鐘最多可補(bǔ)能436km，12分鐘可從10%充至80%，一定程度緩解了純電用戶的“補(bǔ)能焦慮”。
官方數(shù)據(jù)顯示，車輛百公里能耗低至12.9kWh，折合每公里電費(fèi)不到4分錢。如果按照平均家庭月出行1000公里來計算，日常用車開銷確實比燃油車更“省”。
駕駛方面，小鵬G7搭載的“太極AI底盤”是此次重點之一。通過AI加持與底盤硬件融合，該系統(tǒng)支持識別最遠(yuǎn)200m前方路況，響應(yīng)時間快至300ms，并可實現(xiàn)周期性的自學(xué)習(xí)。配合雙叉臂+五連桿結(jié)構(gòu)和液壓襯套設(shè)計，使底盤調(diào)校既保留了一定的駕駛感，又不會犧牲舒適性。
主動安全能力拉滿，AEB剎停速度刷新行業(yè)紀(jì)錄
主動安全部分，小鵬G7配備14項主動防護(hù)功能，并在AEB自動緊急制動能力上實現(xiàn)突破。實測中，該系統(tǒng)可在130km/h速度下完成剎停，面對低矮障礙物、夜間視野不佳等場景，依然保持準(zhǔn)確識別和穩(wěn)定響應(yīng)。
車身結(jié)構(gòu)方面，新車采用鋼鋁混合架構(gòu)，具備10噸以上車頂抗壓強(qiáng)度、41,600N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，并引入前后一體壓鑄技術(shù)提升整體安全性能。后部潰縮區(qū)達(dá)600mm，提升車內(nèi)成員在后碰時的安全余量。
海內(nèi)外銷量雙增長，智能化落地持續(xù)推進(jìn)
在品牌整體表現(xiàn)上，小鵬汽車2025年上半年累計交付197,189臺，已超越2024年全年水平，連續(xù)8個月月交付超3萬臺。在海外市場，小鵬汽車上半年出口車輛超18,000臺，進(jìn)入英國、意大利等新市場，在新加坡、挪威等地躋身中國新勢力銷量榜首。
小鵬G7的推出，是其從“智能電動車”向“AI汽車”跨越的一次階段性成果。從芯片、大模型到底盤與安全能力，小鵬G7展示了技術(shù)體系的進(jìn)一步成熟。而在價格層面，將L3級算力、大模型本地部署、800V快充、高階底盤等配置壓縮進(jìn)20萬級區(qū)間，也反映出新勢力對主流家庭市場的再聚焦。
