當反對無底線的惡性內卷逐漸成為行業共識，車企又該如何在當下的車市發展基礎上破除內卷，進一步推動中國車市朝著“高質量”的方向發展，如何建立中國汽車出海核心競爭優勢？對于這一系列問題，在7月10日舉辦的“2025中國汽車論壇”上，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍，以及廣汽集團董事長、總經理馮興亞紛紛對此發表了講話。

其中尹同躍提到，今年六月份，包括奇瑞在內的幾家企業，在北京參加了協會部門組織的反內卷會議，近幾年來奇瑞跟進了價格戰也參與了內卷。

“在智能化發展越來越快的當下，我們還是膽子比較小，總跟著別人干好事，也跟著別人干壞事，所以我們技術也在積極開發，但新技術上車也很膽小，宣傳上也不敢得罪誰。”尹同躍自嘲道，“我們一直說在國內打不還手，罵不還口，在國外我們就特別擔心別人討厭我們。”

而為了減少別人的“不舒服”，在世界范圍內和同行以及上下游建立汽車行業的統一戰線，實現更多共贏，成為中國汽車走出去的代表，尹同躍也表示道，奇瑞在企業里考核KPI目標，是企業需要什么奇瑞就考核什么。

尹同躍認為，中國汽車發展到今天的規模，作為企業要品牌，要創新，要管理的變革，更要質量和服務的升級。因此，為了提升企業的發展，尹同躍也呼吁到希望相關部門圍繞品牌、創新、管理變革等方面多一些考核和引導，也希望能對企業經營能力的提升、品牌建設和技術創新，技術突破多一些耐心。

而針對目前中國汽車“大躍進式”的出海現狀，尹同躍還呼吁各方協同，共同創建一個讓別人接受、可持續的出海，有序的出海。

相比于尹同躍更強調從品牌、創新等企業角度，破除內卷的邏輯路徑，廣汽集團董事長馮興亞的發言，則更強調“用戶”的重要性。

在馮興亞看來，隨著智能網聯新能源汽車的興起，用戶需求已經發生了根本變化，汽車已成為承載個性和情感的移動伙伴，深刻理解并精準滿足用戶的情感需求，提供情緒價值，已經成為當前汽車產品定義和開發的核心競爭力。

為了加強這一核心競爭力，馮興亞表示道，全面進入“戰時狀態”的廣汽集團，也將圍繞用戶導向打好三大戰役，第一是打好用戶需求戰，構建大研發體系，第二是打好價值戰，以科技與安全強化品質競爭力，第三是打好體驗戰，重構用戶信賴滿意的營銷體系。

據了解，在產品上，從今年開始，廣汽將持續導入多款增程和插電車型，廣汽昊鉑HL增程版將于8月份正式上市交付。在廣汽昊鉑、、廣汽埃安全面搭載智能輔助駕駛城區NDA的基礎上，廣汽集團還將力爭在年底前下線首款前裝量產L4自動駕駛車型。

圍繞服務，廣汽正在全面導入IPMS（集成產品營銷和銷售）體系，以及NPS（顧客凈推薦值）指標管理評價體系。另外，在此次論壇上，針對與華為的合作，馮興亞也進一步強調道，未來，廣汽與華為還將進一步深化全面戰略合作。

紅點觀察：

與6月份中國汽車重慶論壇上，各家車企圍繞車市反內卷展開激烈探討，論壇劍拔弩張、火藥味十足的氛圍已經大有不同，7月份舉辦的中國汽車論壇要“心平氣和”得多。從協會到企業，從奇瑞到廣汽，不僅反卷已經成為了共識，而且面對企業未來的發展和突圍方向，企業們也有著清晰系統的思考。

可見，在車市反內卷行動的推動下，行業思考和聚焦的重心也越來越聚焦于發展的質量和未來的突破。隨著車市進入下半年，各車企逐漸加強行業自律，可以相信，中國汽車市場的競爭也將逐漸回歸健康、理想的循環狀態，行業虧損、增量不增利等現象也將逐漸得到緩解和解決。