美國(guó)著名設(shè)計(jì)師維克多·帕帕奈克曾在《為真實(shí)的世界設(shè)計(jì)》一書(shū)中寫(xiě)道，設(shè)計(jì)應(yīng)該具有社會(huì)責(zé)任感，并具有意義。不應(yīng)僅僅滿(mǎn)足人們的欲望，而是應(yīng)該滿(mǎn)足真正的需求，并對(duì)人類(lèi)與環(huán)境的未來(lái)發(fā)展負(fù)責(zé)。
可對(duì)當(dāng)下的汽車(chē)設(shè)計(jì)而言，這個(gè)最終“負(fù)責(zé)”之要求，著實(shí)高了點(diǎn)。我們看到的，是許多設(shè)計(jì)還僅僅停留在滿(mǎn)足個(gè)別人的欲望層面，而忽視了真正的需求。例如近年來(lái)飽含爭(zhēng)議，但又引得無(wú)數(shù)新能源車(chē)企爭(zhēng)相采用的隱藏式門(mén)把手。
“復(fù)活”于電動(dòng)時(shí)代的它，已然成為新能源標(biāo)配？
事實(shí)上，這項(xiàng)設(shè)計(jì)并非近年來(lái)才有的汽車(chē)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，其早在上世紀(jì)70年代就被應(yīng)用在了多款主流（燃油）車(chē)型之上。其后，受限于自身結(jié)構(gòu)以及逐漸暴露出來(lái)的多項(xiàng)安全隱患，逐漸被各大車(chē)企所拋棄。
而到了2012年左右，當(dāng)特斯拉Model S橫空出世，隱藏式門(mén)把手這項(xiàng)設(shè)計(jì)便因?yàn)殡妱?dòng)時(shí)代的開(kāi)啟，又重新回到了大眾的視野里。
此后的十余年時(shí)間里，不少車(chē)企（主要是新能源車(chē)企）紛紛跟進(jìn)，隱藏式門(mén)把手，成為了不少新能源車(chē)型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一。甚至有人覺(jué)得不采用隱藏式門(mén)把手的車(chē)，反倒成為了時(shí)下的另類(lèi)存在。
它的優(yōu)點(diǎn)固然很明顯。
首先因?yàn)橛辛穗[藏式門(mén)把手，更加方便新能源車(chē)設(shè)計(jì)師對(duì)于美學(xué)和科技感的塑造。相較于傳統(tǒng)機(jī)械式把手，隱藏式門(mén)把手更有利于實(shí)現(xiàn)門(mén)板造型和弧度的統(tǒng)一整體性，能夠給車(chē)身線(xiàn)條帶來(lái)更流暢的呈現(xiàn)，與此同時(shí)還能提升用戶(hù)對(duì)于車(chē)輛的交互感受以及帶來(lái)一些儀式感。
其次，這樣的設(shè)計(jì)一定程度上能夠減少風(fēng)阻，進(jìn)而提高車(chē)輛在空氣動(dòng)力學(xué)方面的性能，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的續(xù)航里程提升。雖然這種提升的效果非常有限，也并不一定能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的真實(shí)需求，但一方面可以打造產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)，另一方面也能夠起到提升品牌和車(chē)型科技感的認(rèn)知，讓人覺(jué)得這款車(chē)夠檔次，物超所值。
然而，相較于其尚存在爭(zhēng)議的優(yōu)點(diǎn)，其缺點(diǎn)或者說(shuō)是局限性則更加明顯。
首當(dāng)其沖的就是安全隱患。根據(jù)解鎖方式，當(dāng)下主流的隱藏式門(mén)把手大抵可以分為“隱藏把手+機(jī)械拉線(xiàn)鎖”和“隱藏把手+電子鎖”兩種，而電力系統(tǒng)是其開(kāi)展工作的主要助力。
而當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞等極端狀況時(shí)，甚至是起火等情形下，車(chē)輛的電力系統(tǒng)則可能會(huì)被強(qiáng)制斷電，導(dǎo)致電動(dòng)門(mén)把手失效。從而導(dǎo)致車(chē)內(nèi)的人跑不了，車(chē)外的救援人員打不開(kāi)。類(lèi)似的事故和慘劇，近年來(lái)已發(fā)生了多起，隱藏式門(mén)把手也因此而被廣泛詬病。
其次，隱藏式門(mén)把手還存在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足、識(shí)別操作有難度、控制邏輯存在潛在安全風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題。
可即便如此，隱藏式門(mén)把手在新能源汽車(chē)?yán)镉l(fā)得到車(chē)企的青睞，不少人更是將其視為區(qū)別燃油車(chē)和新能源車(chē)的一項(xiàng)重要“依據(jù)”，它也有成為新能源車(chē)“標(biāo)配”的一種趨勢(shì)。
據(jù)懂車(chē)帝統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量排名前100名的新能源車(chē)型中，隱藏式門(mén)把手的搭載率約為60%。按照比例來(lái)看，不搭載隱藏式門(mén)把手的新能源車(chē)型，似乎反倒成為了“另類(lèi)”。
工信部公開(kāi)征集意見(jiàn)，隱藏式門(mén)把手正在“退場(chǎng)”？
或許正是因?yàn)轭?lèi)似的安全隱患和爭(zhēng)議聲音實(shí)在太大，工信部也到了需要出手整頓的地步。今年5月8日，工信部在其官網(wǎng)公開(kāi)征集對(duì)《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)。
在此次發(fā)布的征集意見(jiàn)當(dāng)中，工信部不僅明確地將“隱藏式車(chē)門(mén)把手存在著強(qiáng)度不夠的問(wèn)題”提及出來(lái)，還針對(duì)其屢被詬病的諸多隱患，從多個(gè)方面進(jìn)行了規(guī)范。
其中，增加安全冗余的設(shè)計(jì)要求，能夠保證在遭遇像斷電、碰撞這類(lèi)事故之時(shí)，車(chē)門(mén)系統(tǒng)可以較為順暢地開(kāi)啟；防止誤作用，則保證了車(chē)輛在翻滾、墜落事故中，能夠防止門(mén)把手的誤觸發(fā)；
此外，意見(jiàn)還對(duì)隱藏式車(chē)門(mén)內(nèi)把手、應(yīng)急式車(chē)門(mén)內(nèi)把手的標(biāo)志，提出了統(tǒng)一的要求，規(guī)范安全標(biāo)志，保證標(biāo)志的可見(jiàn)性；加強(qiáng)強(qiáng)度方面的要求，保證在事故發(fā)生后，門(mén)鎖操縱機(jī)構(gòu)的功能不會(huì)喪失。同時(shí)，還明確了防夾和增加動(dòng)態(tài)試驗(yàn)要求，明確電動(dòng)式車(chē)門(mén)把手的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)要求與試驗(yàn)方法。
在工信部出臺(tái)征集意見(jiàn)之后，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)較為明顯的現(xiàn)象。即近期上市的多款新車(chē)，以及還未上市但提前亮相的車(chē)型里，已經(jīng)有越來(lái)越多的新車(chē)，開(kāi)始拋棄“隱藏式門(mén)把手”。
例如，不久前上市的，就沒(méi)有再采用隱藏式門(mén)把手，而改用了半隱藏式門(mén)把手。類(lèi)似這樣的半隱藏式門(mén)把手，在當(dāng)車(chē)主靠近車(chē)輛時(shí)，只需自然伸手，門(mén)把手即可感應(yīng)開(kāi)啟。同時(shí)，又通過(guò)保留機(jī)械開(kāi)啟結(jié)構(gòu)解決了極端天氣下的使用難題，以及消除了斷電失效等隱患。
又比如近期剛剛放出海報(bào)的尚界，其新車(chē)尚界H5更是直接回歸到了傳統(tǒng)樣式的門(mén)把手設(shè)計(jì)。作為鴻蒙智行的第五“界”，尚界品牌無(wú)疑承載著上汽集團(tuán)與華為深度合作的戰(zhàn)略野心。此前上汽和華為雙方均表示過(guò)，會(huì)把最好的資源給到尚界。
而如此重要一款新車(chē)，選擇了回歸傳統(tǒng)門(mén)把手設(shè)計(jì)，或也預(yù)示著主流車(chē)企已然開(kāi)始“拋棄”隱藏式門(mén)把手。就在新車(chē)海報(bào)出爐之后，已有不少網(wǎng)友表示贊賞，其中對(duì)于門(mén)把手的選擇更是一片叫好。或許，這才是真正的需求呈現(xiàn)。
暫時(shí)“退場(chǎng)”也非壞事，或?qū)⒋偈辜夹g(shù)進(jìn)步
伴隨著工信部的新標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)，新能源車(chē)企或?qū)⒅匦聦徱曤[藏式門(mén)把手。它帶來(lái)的好處和存著的弊端，成為了眾車(chē)企們需要好好衡量的問(wèn)題。
一方面，隱藏式門(mén)把手的成本較之傳統(tǒng)門(mén)把手還要高出許多。據(jù)某車(chē)企專(zhuān)業(yè)工程師估算，整車(chē)四個(gè)車(chē)門(mén)采用隱藏式門(mén)把手，會(huì)使整車(chē)增加7-8公斤重量。BOM 成本則遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，采用機(jī)械拉線(xiàn)結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)成本貴4 -5倍，電子結(jié)構(gòu)甚至貴6-7倍。
此外在制造環(huán)節(jié)，還需為隱藏式門(mén)把手加裝更復(fù)雜的密封、加固、隔音和防水方案，進(jìn)一步抬升系統(tǒng)成本。同時(shí)，因?yàn)檐?chē)企針對(duì)隱藏式門(mén)把手大多采用了不低于傳統(tǒng)門(mén)把手的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，從而也會(huì)產(chǎn)生較大的測(cè)試成本。
改回傳統(tǒng)門(mén)把手，一定程度上可以降低新車(chē)的成本，如果將其延伸到新車(chē)定價(jià)上，則有可能帶來(lái)更多的競(jìng)爭(zhēng)力。
更重要的，是新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)將倒逼技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)企以及供應(yīng)商要想繼續(xù)沿用此設(shè)計(jì)，則必須要開(kāi)發(fā)出更加安全可靠，且全面符合甚至超越新標(biāo)的解決方案。
我們并不否認(rèn)，還是有不少人喜歡隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)，并且認(rèn)同其帶來(lái)的科技感和儀式感提升。但他們也一定希望，這樣的設(shè)計(jì)，需要符合更多的用車(chē)場(chǎng)景需，切實(shí)滿(mǎn)足大家的真實(shí)需求。它應(yīng)該除了好看之外，還得安全實(shí)用，還得有實(shí)際意義。