帕加尼Huayra R是意大利超跑制造商帕加尼（Pagani）于2021年推出的純賽道版頂級超跑，定位為Huayra系列的終極性能版本。它摒棄了公路車的妥協(xié)，專注于極致賽道體驗(yàn)，結(jié)合頂尖工程技術(shù)、輕量化設(shè)計(jì)和自然吸氣引擎的純粹聲浪，成為收藏家眼中的機(jī)械藝術(shù)品。
這里先插個(gè)抽獎(jiǎng)
現(xiàn)在是輪語每周抽獎(jiǎng)時(shí)間，這次抽獎(jiǎng)的獎(jiǎng)品是1/64 DCT模型2個(gè)（隨機(jī)色），關(guān)注輪語春秋研究社公眾號后，在公眾號信息窗口填寫“666”即可通過抽獎(jiǎng)小程序參與抽獎(jiǎng)，不是在本推文評論而是在公眾號界面回復(fù)。抽獎(jiǎng)結(jié)束后抽獎(jiǎng)小程序會(huì)提示中獎(jiǎng)情況，請及時(shí)填寫收貨地址，我們會(huì)按照地址發(fā)貨。（抽獎(jiǎng)活動(dòng)最終的解釋權(quán)屬輪語春秋研究社公眾號）
帕加尼Huayra R搭載與梅賽德斯-AMG子公司HWA AG聯(lián)合開發(fā)的6.0升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（代號Pagani V12-R），重量僅198公斤，為同排量最輕之一。該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率850馬力（625kW），峰值扭矩750牛·米，紅線轉(zhuǎn)速高達(dá)9,000轉(zhuǎn)/分鐘，采用高精度直噴系統(tǒng)（200bar壓力）提升熱效率。傳動(dòng)系統(tǒng)為6速序列式變速箱，由Xtrac合作開發(fā)，換擋速度達(dá)毫秒級，傳動(dòng)效率超95%，搭配賽車離合器和后驅(qū)限滑差速器。
帕加尼Huayra R的四出排氣系統(tǒng)采用陶瓷涂層英高鎳合金（Inconel 625/718），厚度僅為普通車型的1/3，模擬90年代F1賽車的狂暴聲浪（可選裝消音器滿足賽道噪音限制）。帕加尼Huayra R采用碳鈦合金單體車艙結(jié)構(gòu)，整合座椅的碳纖維單體殼，采用Carbo-Titanium HP62-G2等航空材料，抗扭剛性提升16%，抗彎剛性增加51%，整車干重僅1,050公斤。
帕加尼Huayra R擁有最極致的空氣動(dòng)力學(xué)，配置了主動(dòng)式尾翼、前分流器、車頂垂直鰭片及后擴(kuò)散器協(xié)同優(yōu)化高速穩(wěn)定性。這套空氣動(dòng)力學(xué)套件能在320km/h時(shí)速下產(chǎn)生1,000公斤下壓力，接近理論貼地飛行極限。
帕加尼Huayra R的Brembo碳陶瓷剎車盤（前410mm/后390mm）+六活塞卡鉗，確保高溫賽道制動(dòng)性能。帕加尼Huayra R安裝了定制倍耐力P Zero Trofeo R熱熔胎，搭配超輕鍛造鋁合金輪圈（前275/675 R19，后325/705 R20）。
帕加尼Huayra R采用全碳纖維骨架+真皮/Alcantara包裹的賽車桶椅，提供極致側(cè)向支撐。可拆卸賽車方向盤、全數(shù)字儀表盤及賽道數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)，功能性優(yōu)先。
Huayra R是帕加尼對極致賽道性能的終極表達(dá)，它以高轉(zhuǎn)自吸V12引擎為核心，通過航空級輕量化材料、賽道化底盤調(diào)校和主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)，實(shí)現(xiàn)了近乎賽車的性能指標(biāo)。其限量身份與手工定制更賦予它獨(dú)一無二的收藏價(jià)值，成為內(nèi)燃機(jī)超跑黃金時(shí)代的絕唱，而帕加尼Huayra R可能是最后一臺純自然吸氣V12賽道超跑，象征內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的巔峰之作。對于追求純粹機(jī)械魅力與賽道極限的玩家而言，Huayra R已超越交通工具的范疇，升華為一件融合工程與藝術(shù)的收藏品。
（真車圖來自網(wǎng)絡(luò)，文字介紹來自AI，不實(shí)之處，敬請不吝指教）
超級跑車品牌帕加尼是模型廠家比較喜歡的題材，特別是帕加尼Huayra R這種數(shù)量極其少且專門為賽道而生的車型；這次試玩的Huayra R來自TARMAC Works，大約2年前我們也試玩過黑色（仿全碳）版本的同款車型，這次TW推出新色銀色，也算是個(gè)刷色產(chǎn)品；這款Huayra R模型比例為1/64，材質(zhì)為合金，屬于TW的Global64系列，漆面質(zhì)感和整體做工還算靠譜，而實(shí)際到手價(jià)格比兩年前還要低，說明現(xiàn)在的小車市場比之前更卷了。
模型的包裝外部是手繪的車型圖，車模也有授權(quán)；包裝內(nèi)部是吸塑的支撐，由于車外后視鏡比較小巧，而且不像MINI GT采用軟膠，因此容易碰斷，運(yùn)輸和取出時(shí)需小心。
TW的超級跑車產(chǎn)品，細(xì)節(jié)方面是非常敷衍的，但是在形準(zhǔn)方面，還是有點(diǎn)料的，起碼在比例上不存在大問題就OK了；對于之前的各種彩色全碳版本，在TW這個(gè)價(jià)位，確實(shí)沒法做到全車碳纖維貼紙覆蓋，都是用了簡單的顏色漆，漆面狀況不算太好；不過這款銀色漆面質(zhì)感還行，而縫隙卻·顯得有點(diǎn)肉；車頂進(jìn)氣口、尾翼風(fēng)刀、前唇、車窗邊框都是黑色的；車模型細(xì)節(jié)非常一般，側(cè)面的通風(fēng)口細(xì)節(jié)都是和車身一體成型的；模型的懸掛還算低矮，而銀色輪轂質(zhì)感還過得去，中間的鎖止裝置直接用銀色漆點(diǎn)上去，而且剎車系統(tǒng)也直接忽略了。
模型的大燈是浮雕+白色漆點(diǎn)上去的，質(zhì)感很一般；車頭的通風(fēng)口貌似有部分鏤空細(xì)節(jié)刻畫；車前蓋上的通風(fēng)口則是浮雕的，雨刮器也是和前檔風(fēng)一體成型再涂成黑色的；車外后視鏡是獨(dú)立件，但做得確實(shí)有點(diǎn)粗壯；前唇是黑色的，有紅色的拖車環(huán)細(xì)節(jié)。
尾燈貌似沒有刻畫，而車尾的通風(fēng)口也是和車身一體成型，但基本還原了外形結(jié)構(gòu)；四出的排氣是白色獨(dú)立件，管口也有做挖深涂黑處理；尾部擴(kuò)散器應(yīng)該和金屬底盤是一體的；尾翼也非獨(dú)立件，支架有點(diǎn)粗，但質(zhì)感和細(xì)節(jié)還行。
多個(gè)角度看看，這款Huayra R是少量定制的方式生產(chǎn)，因此顏色涂裝非常多，模型品牌最喜歡了。
模型的內(nèi)飾完全就是黑色塑料原色，基本沒細(xì)節(jié)刻畫；而模型的銀色整體漆面質(zhì)感還行，空動(dòng)細(xì)節(jié)都有所刻畫，但不算精致。
底盤就基本上平板一塊，除了尾部擴(kuò)散器稍有刻畫。
這款TW的Huayra R整體細(xì)節(jié)刻畫應(yīng)該說對得起價(jià)格，雖然是新色，但銀色質(zhì)感反而好于之前的版本，而QC也還算靠譜，基本沒聽說有嚴(yán)重翻車的，喜歡的玩家可以考慮。