美國新一屆政府的上臺以及電動汽車需求的持續減弱，導致北美地區的數億美元生產投資遭受重創。部分汽車制造商在某些情況下推遲了生產計劃，還有些則取消了為組裝電動汽車而進行的工廠升級計劃。

以下是北美地區截至2025年年中眾多電動汽車生產項目的進展情況。

寶馬：南卡羅來納州格雷爾工廠

將投入10億美元對其位于南卡羅來納州格雷爾（Greer, S.C.）的工廠進行升級改造，計劃到2030年生產至少六款純電動汽車。該工廠原本計劃在2026年開始生產電動汽車，但這一時間可能會有所推遲。

寶馬對格雷爾工廠的投資計劃始于2023年，其中包括對現有800萬平方英尺的裝配廠進行100萬平方英尺的擴建。不過，該工廠每年的產能將保持不變，仍為45萬輛汽車。

截至目前，寶馬尚未透露其格雷爾工廠將生產哪些車型。但根據Auto Forecast Solutions的消息，iX5跨界車將于2026年第四季度在該工廠投產，iX7將于2027年第四季度投產，iX6的組裝工作計劃在2028年第三季度開始。

寶馬：墨西哥圣路易斯波托西工廠

寶馬將向其墨西哥中部圣路易斯波托西州（San Luis Potosi）的工廠投入8億歐元（約合9.27億美元）用于生產純電動“新世代”（Neue Klasse）車型，將新增約1,000個工作崗位，使車輛組裝車間、車身車間及其他區域的面積增加近120萬平方英尺。

圖片來源：寶馬汽車官網

據悉，此次擴建還包括一個占地861,000平方英尺的電池包組裝中心。該中心計劃在2029年初之前將電池產能提高至能為140,000輛電動汽車提供電池。

目前，該工廠生產2系Gran Coupe、M2轎跑以及3系轎車。根據AutoForecast Solutions的消息，該廠將于2027年第二季度生產下一代iX3電動跨界車，一年后還將生產電動3系轎車。

福特汽車：安大略省奧克維爾工廠

去年，福特汽車公司放棄了投資13億美元將奧克維爾裝配廠（Oakville Assembly Complex）改造為電動汽車制造中心的計劃，該中心原本計劃生產多款三排座跨界車。但如今福特正在對該工廠重新改造，以生產汽油動力的Super Duty皮卡。福特加拿大公司首席執行官Bev Goodman在6月份表示，預計該工廠將于2026年末開始生產Super Duty皮卡，每年可生產10萬輛皮卡。

福特汽車：田納西州斯坦頓工廠

在田納西州孟菲斯市東北部，一座占地400萬平方英尺的福特汽車裝配廠仍在建設中。該工廠是占地3600英畝的大型制造園區BlueOval City的核心部分，最初計劃生產一款全尺寸電動皮卡，內部代號為T3，年產能為50萬輛。不過，福特多次推遲了該工廠的投產日期，目前預計首批皮卡將于2027年下線。福特曾表示，該廠將雇用6,000名工人。

通用汽車：堪薩斯城工廠

今年，通用汽車將在其位于堪薩斯城的費爾法克斯裝配廠（Fairfax Assembly）開始生產新一代Bolt車型。在去年停止生產雪佛蘭Malibu以及今年1月停止生產凱迪拉克XT4之后，該工廠正在進行設備改造。

根據該公司與美國汽車工人聯合會于2023年達成的協議，通用汽車同意向費爾法克斯裝配廠投資3.91億美元用于生產電動汽車。在2023年停產之前，Bolt是基于通用汽車較舊的電池架構打造，現在將被重新設計，采用該公司的最新電動汽車平臺。

通用汽車計劃在2027年之前為旗下三座美國工廠投資40億美元，其中就包括費爾法克斯裝配廠。此外，該工廠還將生產汽油車以及未來價格更低的電動汽車。

通用汽車：密歇根州蘭辛工廠

2024年，通用汽車蘭辛格蘭德河裝配廠（Lansing Grand River Assembly）獲得了美國能源部5億美元的撥款，用于轉型為生產電動汽車及零部件的工廠。此前，該汽車制造商在2023年與美國汽車工人聯合會簽訂的合同中曾承諾將在該工廠投資12.5億美元用于未來生產電動汽車。

目前，蘭辛格蘭德河裝配廠生產汽油動力的凱迪拉克CT4和CT5轎車。不過，通用汽車尚未透露該工廠未來產品的細節，也未公布該工廠從內燃機汽車轉型生產電動汽車的時間表。

通用汽車：密歇根州奧瑞恩鎮工廠

通用汽車公司在6月份表示，其已決定放棄改造其位于底特律郊區的奧瑞恩裝配廠（Orion Assembly plant）并生產雪佛蘭Silverado和GMC Sierra全尺寸電動皮卡的計劃。

此前，該工廠曾生產Bolt EV，但2023年停產該款車型后，工廠進行了重新改造。通用汽車曾將該工廠生產電動皮卡的時間推遲到2025年末，隨后又再次推遲到2026年中期，理由是“電動汽車需求不斷變化”以及需要實施工程改進措施以提高盈利能力。

根據目前的計劃，奧瑞恩裝配廠計劃從2027年起開始生產汽油版全尺寸皮卡和SUV車型。通用汽車決定向三家美國組裝廠投資40億美元，奧瑞恩裝配廠是其中之一。

本田汽車：安大略省阿利森特工廠

2024年4月，本田汽車宣布將投資150億美元在其位于安大略省阿利森特（Alliston, Ontario）的園區建設一座電動汽車及電池工廠。不過，一年后，這家日本汽車制造商因美國汽車關稅以及北美地區電動汽車需求低于預期而暫停了這一大型項目。目前，該工廠組裝本田CR-V小型跨界車和Civic小型轎車。

圖片來源：本田汽車官網

未來，本田將繼續在阿利森特工廠生產內燃機車和混合動力汽車，建立電動汽車供應鏈（包括電池原材料的采購）的計劃則要推遲至至少2027年。

本田：俄亥俄州電動汽車制造中心

本田俄亥俄州電動汽車制造中心的建設工作正在推進中。該中心包括本田的馬里斯維爾汽車工廠（Marysville Auto Plant）、東利伯蒂汽車工廠（East Liberty Auto Plant）和安娜發動機工廠（Anna Engine Plant）。此外，該公司還與LG新能源（LG Energy Solution）合作新建電池工廠。據悉，本田基于自主開發的電動汽車平臺設計的首款車型謳歌RSX，將于2026年初在馬里斯維爾汽車工廠進行組裝。

在今年1月的國際消費電子展（CES）上，Honda 0系列純電動車“Honda 0 SALOON”、“Honda 0 SUV”兩款原型車全球首發亮相。這兩款車型將在俄亥俄州制造中心生產，但具體地點和確切時間尚未確定。不過，本田表示，“Honda 0 SUV”量產車型將于2026年上半年在北美市場投放，此后將逐步推廣到日本、歐洲等全球市場，“Honda 0 SALOON”投放的時間為2026年晚些時候。

來自索尼本田合資品牌的電動轎車Afeela 1也將于2026年在該中心進行組裝。該款車型將采用本田的車輛設計和索尼的軟件及娛樂功能，起售價為9萬美元，預計產量較低。

盡管索尼本田合資品牌與索尼和本田有著密切的關聯，但后兩家公司的管理人員均表示它是一個獨立的實體企業。索尼本田將直接向加利福尼亞州居民銷售Afeela 1汽車，繞過了經銷商。但當地的經銷商們卻在極力推動本田和謳歌經銷商銷售這款車型，因為這是一款由本田設計并將在本田工廠生產的車型。

現代汽車集團：喬治亞州Metaplant

現代汽車集團斥資76億美元在喬治亞州薩凡納（Savannah）市外建設的Metaplant項目，是一個集電動汽車和電池生產于一體的綜合園區。該項目預計將生產來自現代、捷尼賽思和起亞品牌的六款電動車型和混合動力汽車。其中，現代Ioniq 5是該園區生產的首款車型，隨后是三排座現代Ioniq 9（已于第一季度投產）。此外，該工廠將于2026年開始生產起亞的電動汽車。作為與LG新能源一項合資項目的一部分，在Metaplant組裝的電動汽車將采用在該園區生產的電芯。

今年3月份，現代汽車集團宣布將投資90億美元強化在美國的生產能力，以在美國建立年產120萬輛的產能。Metaplant現在的年產能為30萬輛電動汽車，未來四年還將新增20萬輛的產能。此外，現代汽車集團還將投資60億美元提高汽車零部件（包括電動汽車的核心零部件）在美國的國產化率，以在擴大集團生產設施后形成汽車集群，加強集團物流以確保供應鏈穩定，并在美國生產鋼鐵。

Lucid：亞利桑那州卡薩格蘭德工廠

Lucid在其位于亞利桑那州卡薩格蘭德（Casa Grande, Ariz.）的工廠新增了一條裝配線和一個沖壓車間，并擴大了涂裝車間和動力系統生產設施。去年12月，該公司開始生產旗下第二款車型Gravity跨界車，并預計在2025年內逐步提高該款車型的產量。

Lucid表示，擴建后，其卡薩格蘭德工廠的占地面積新增了約300萬平方英尺，使得總面積達到約385萬平方英尺。該公司去年估計資本支出為15億美元，其中包括“工廠改造”項目。得益于該項目，該公司的年產能從3萬輛提升至9萬輛。Lucid預計其前兩款車型在2025年的產量將為20,000輛，計劃在2026年末推出其第三款車型——一款中型跨界車。

此外，Lucid在4月份表示已收購此前屬于Nikola公司的亞利桑那州總部及電動卡車工廠，但并未公布此次交易的細節。今年，Nikola已申請破產。

日產：密西西比州坎頓工廠

日產已著手準備對其位于密西西比州坎頓市的裝配工廠進行一項耗資5億美元的全面改造，以生產下一代電動汽車。該投資計劃將為期數年，將擴大坎頓工廠的占地面積，以組裝電池包和其他零部件。

日產計劃于2026年6月在坎頓工廠開始生產首批兩款電動轎車中的第一款，但該公司因電動汽車市場需求疲軟調整了計劃，產品規劃和時間安排多次發生變化。今年，該公司表示已取消上述兩款電動轎車的計劃。日產美洲公司董事長Christian Meunier在4月份接受《美國汽車新聞》的采訪時稱：“轎車市場正在萎縮，我們必須正視這一現實。”

根據《美國汽車新聞》得到的一份4月21日發給供應商的備忘錄，日產將兩款電動跨界車的投產時間推遲了10個月；其中，代號為PZ1K的日產品牌跨界車將延遲至2028年11月投產，而代號為PZ1J的英菲尼迪品牌相關車型則計劃于2029年3月啟動生產。此外，該公司預計將在坎頓工廠推出第三款電動車型，但尚未確定車型，也未公布生產計劃。

Rivian：伊利諾伊州Normal工廠

Rivian公司向其位于伊利諾伊州Normal的工廠投入15億美元，以擴大產能，為2026年上半年推出價格更低的R2中型跨界車做準備。該公司表示，擴建工程將新增110萬平方英尺的工廠面積，工廠的年產能將從15萬輛提升至21.5萬輛。

隨著R2車型的加入，Rivian將在該工廠生產四款汽車，包括R1T皮卡、R1S跨界車以及商用廂式貨車。

Rivian：喬治亞州斯坦頓斯普林斯工廠

Rivian計劃于2026年在喬治亞州斯坦頓斯普林斯啟動其價值60億美元工廠的垂直建設工作。去年，該公司暫停了準備工作以節省資金。今年1月，Rivian宣布從能源部獲得66億美元的貸用于該工廠建設。根據計劃，該工廠將于2028年開始生產R2和小型車型R3。

Rivian表示，該工廠的占地面積將達1600萬平方英尺，分兩期建設，每期都將新增20萬輛汽車的年產能。該公司的最初計劃是在該工廠開始生產R2車型，但后來決定在Normal工廠開始投產該款車型，以節省成本并加快進程。

Scout：南卡羅來納州布萊沃伍德工廠

大眾集團旗下Scout位于南卡羅來納州布萊沃伍德（Blythewood, S.C.）的汽車生產工廠正在逐步成型。其中一些關鍵部分，比如組裝車間、涂裝車間和車身車間，已經有天花板、墻壁甚至部分屋頂設施。涂裝車間內已安裝了部分涂裝設備，而且電力設施很快就會鋪設到車身車間。

該工廠計劃于2027年開始生產Scout旗下Traveler SUV和Terra皮卡車型。起初，Scout的定位是一個純電動汽車品牌，但后來也推出了一款增程版車型。

此外，有媒體報道稱，大眾集團可能會利用布萊沃伍德工廠生產集團旗下其他品牌的汽車，尤其是奧迪車型，但該汽車制造商尚未確認任何在美國的生產計劃。此前，Scout的高管已經表示有意讓該工廠成為一家代工制造中心。

Slate：美國印第安納州華沙工廠

電動汽車初創企業Slate在4月份表示，其將對位于印第安納州華沙市（Warsaw, Ind.）的一家原印刷廠進行改造，用于生產其兩門電動皮卡Blank Slate，計劃于2026年末開始投產。在全面擴大產能后，Slate預計年產能將達到15萬輛。

據News Now Warsaw報道，Slate計劃投入近3.62億美元對租賃的建筑進行升級改造，其中5,900萬美元用于房屋改造，約3.03億美元用于制造和信息技術設備的購置。

Slate表示，由于Blank Slate采用的是塑料外板，所以無需配備沖壓車間和涂裝車間。該公司預計，在扣除聯邦電動汽車稅收優惠后，Blank Slate基礎型卡車售價約為27,500美元，但是在該車型上市時，美國的此項稅收優惠政策可能已經不復存在了。

Stellantis：安大略省布蘭普頓工廠

今年2月，Stellantis暫停了其安大略省布蘭普頓（Brampton）裝配工廠的所有生產活動，以改造工廠為生產下一代Jeep Compass電動車型作準備。這款車型原計劃于2026年2月投入生產，但有知情人士稱，該公司正在考慮將該計劃推遲8個月至1年。據《美國汽車新聞》獲得的一份公司文件顯示，該款車型的汽油版預計將于2027年推出。

圖片來源： Stellantis官網

Stellantis：密歇根州斯特林高地工廠

電動版Ram 1500 REV在Stellantis密歇根州斯特林高地（Sterling Heights, Mich.）工廠的生產時間已推遲至2027年，并將作為2028款車型亮相，而原計劃是在2024年推出這款卡車。此外，混動版1500 Ramcharger將于2026年第一季度交付給經銷商，而該車原計劃是在2025年上市。

Stellantis：墨西哥圖盧卡工廠

對于Stellantis旗下Jeep品牌的未來發展而言，該集團位于墨西哥圖盧卡（Toluca）的裝配廠將發揮重要作用。該工廠已于去年12月開始量產電動Wagoneer S，并于今年1月開始交付給經銷商。該品牌的首款傳統混合動力車型新一代Cherokee將于今年上市，也將在圖盧卡工廠投產。此外，預計將于2025年推出的Recon EV也將入駐圖盧卡工廠。所有這些車型都是基于多功能的STLA大型平臺打造，該平臺能夠同時支持汽油和電動車型。

Stellantis：安大略省溫莎工廠

Stellantis位于安大略省的溫莎裝配廠已于去年12月開始生產道奇Charger Daytona電動版。

特斯拉：內華達州斯帕克斯工廠

電動汽車制造商特斯拉正在內華達州為其Semi卡車項目建造一條大規模生產線，這是其針對重型卡車投資的一部分。同時，該工廠還為4680電池建設了一個生產設施。

特斯拉Semi項目負責人Dan Priestly在4月的一次活動中表示，今年將繼續進行工廠的建設工作，預計將于2026年開始生產。Priestly稱，特斯拉已經基本完成了該生產設施的外部建設工作。

特斯拉有著宏偉的產量目標。據標普全球汽車（S&P Global Mobility）稱，該工廠每年的產能可達5萬輛Semi卡車，相當于2024年美國所有Class 8卡車銷量的20%以上。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克于2017年首次展示Semi卡車的原型，并表示該車型將于2019年上市。這一消息引發了行業內極大的轟動，并為特斯拉贏得了眾多來自大型車隊所有者的訂單。自那以后，Semi項目就經歷了數年的延誤，其中包括因疫情和零部件短缺導致的延誤。此外，由于特斯拉集中精力擴建其在得克薩斯州和德國的乘用車工廠上，該項目的進度也有所滯后。

豐田汽車：肯塔基州喬治敦工廠

豐田汽車將把其在北美的電動汽車生產業務集中于其位于肯塔基州喬治敦市（Georgetown, Ky.）的裝配廠，計劃為豐田品牌生產兩款三排座電動汽車，同時還將為合作伙伴斯巴魯生產一款姊妹款三排座車型。這些車型的生產工作預計將于2026年啟動，電池將來自豐田在北卡羅來納州利伯蒂（Liberty, N.C.）正在建設的、價值139億美元的電池生產設施。

豐田汽車：印第安納州普林斯頓工廠

豐田已向其位于印第安納州南部的普林斯頓（Princeton）工廠投入14億美元，用于生產一款三排座電動汽車。然而，6月20日，該工廠的工人被告知，原計劃中的這款電動汽車將改至喬治敦工廠生產，而普林斯頓工廠將擴大暢銷車型Grand Highlander內燃機版的生產規模。

VinFast：北卡羅來納州蒙丘爾工廠

越南汽車制造商VinFast將其在北卡羅來納州價值40億美元工廠的開業計劃推遲了三年，要到2028年才開業。據悉，該工廠已經于2023年7月破土動工，原本計劃先生產VF 8和VF 9跨界車型。

VinFast在2024年7月的一份聲明中宣布了這一延期決定，稱“這一決定將使公司能夠優化資本配置，更有效地管理短期支出，將更多資源集中用于支持近期的增長目標以及強化現有業務”。