花費5億元把入局車型重塑，搭載了“五界”都未使用的華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5.0，一夜間嵐圖的“含華量”直追“五界”。
7月12日，嵐圖召開2025年用戶之夜，旗下全新車型嵐圖FREE+正式上市，以21.99萬元的起售價，“殺”入競爭最激烈的20萬至30萬元SUV市場。
吳迪攝
15分鐘鎖單破萬
上市15分鐘后，嵐圖官方表示，15分鐘內嵐圖FREE+鎖單突破1萬輛。隨后的群訪中，嵐圖汽車CBO?銷售公司總經理邵明峰直言截至群訪時訂單已超1.5萬輛。
這款定位25萬級的SUV被賦予眾望，發布會上，嵐圖CEO盧放給新車定下了月銷2萬輛的小目標。新車以極高的“含華量”，有望成為嵐圖下半年沖刺全年20萬輛銷量目標的關鍵之一。
嵐圖FREE+是公司投入超5億元，累計升級1366項細節后的產物。
盧放表示，嵐圖就是“聽勸”，通過對老款產品4年在售周期的洞察，智能座艙、輔助駕駛、舒適便利、底盤調校和安全配置等進行了超千項升級。
新車的大小較最初版的嵐圖FREE并未改變，長寬高分別為4915mm、1960mm、1660mm，軸距為2960mm，定位為中大型SUV，“得房率”達到81.5%。
孫婉秋攝
車機系統是此次嵐圖FREE+的亮點之一，這是嵐圖與華為深度合作的重要表現。
新車全系搭載華為乾崑智駕ADS 4系統，擁有29個高性能傳感器，包括1顆192線激光雷達、1個4D毫米波雷達，7個高清攝像頭等，支持高速/城市NCA、全場景泊車、CAS4.0等功能。
同時FREE+還上車鴻蒙座艙HarmonySpace 5，15.6英寸的2K中控大屏支持山海畫質算法，可以支持5屏聯動，涵蓋HUD、儀表、后排屏幕和冷暖箱顯示等區域。
值得注意的是，兩者均是華為目前最先進的技術，甚至“五界”還未搭載。雙方聯合開發的智能座艙和智駕系統，不僅響應速度快于競品，OTA 迭代效率也領先行業。盧放透露，“嵐圖團隊以更高效率對接華為資源，五六十人的團隊能達成友商數百人的效果，這源于自研能力與合作默契的雙重加持。”
動能上，嵐圖延續了增程車型，搭載1.5T發動機，提供兩驅和四驅版本，其中1.5T發動機最大功率95千瓦，兩驅版驅動電機最大功率215千瓦，四驅版前后電機最大功率分別為135千瓦和215千瓦，百公里加速4.9秒。
同時，新車加入了模擬換擋，被稱為“嵐擎模式”，可以模擬內燃機的聲浪以及提供換擋撥片。邵明峰對“嵐擎模式”的評價是“情緒價值拉滿”。
續航里程上，后驅乾崑版擁有318km的CLTC純電續航和1458km的綜合續航，四驅乾崑版實現了259km的CLTC純電續航和1357km的綜合續航。
不過，邵明峰在群訪中表示，目前后驅版、四驅版車型將在7月、8月密集交付，滿足快速提車需求；而個性化定制的運動版則計劃于四季度開啟交付。
挑戰全年20萬輛交付
隨著嵐圖FREE+的加入，嵐圖現在以雙SUV、一MPV、一轎車的陣容闖蕩中國新能源汽車市場。
同時，隨著車型矩陣的完善，嵐圖近些年的交付量正逐步提升。去年嵐圖全年累計交付8.57萬輛，同比提升70%，其中嵐圖夢想家交付5.51萬輛，占比64.29%；其次是嵐圖FREE，交付2.07萬輛，占比24.15%
今年上半年，嵐圖完成交付5.61萬輛，其中仍以嵐圖夢想家為主，交付3.7萬輛。但這距離20萬輛的全年交付目標相差甚遠。
左宇攝
嵐圖FREE+上市的火爆給了嵐圖希望。
從市場反饋看，嵐圖FREE+的熱度已傳導至終端：工作日到店客流從往常的5—6批升至25批左右，試駕預約排期緊張。邵明峰強調，“展車和試駕車已全部到店，建議用戶親自體驗、對比后再決定，我們不玩浮夸宣傳，實車體驗才是硬道理。”
不過，嵐圖這次對于訂單的態度選擇了“冷處理”，邵明峰坦言，“現在還不是開香檳的時候，等交付1萬臺，我們邀請媒體和用戶共慶。”
除了嵐圖FREE+外，按照規劃，8月全新嵐圖知音（定位25萬級純電SUV，同樣搭載ADS4）將上市，四季度還將推出新款夢想家等車型，形成“爆款矩陣”。
“20萬目標有挑戰，但我們有底氣。” 邵明峰表示，嵐圖已構建健康的價值鏈，生態合作伙伴盈利面達70%，無壓庫困擾；渠道將從400家擴至700家，保障交付能力。
盧放則強調，作為國企轉型標桿，嵐圖以“長期主義”構建競爭力，“不卷價格卷價值，通過效率提升實現技術向上、體驗向上。”