7月18日，Faraday Future（FF汽車公司）在洛杉磯發布了一款新車；該車為子系列FX Super ONE，同時發布的還有Super EAI FACE超級“智臉”系統和FF EAI智能架構。該車已面向C端市場用戶開放訂購，據其描述，目前有10034個訂單。

賈躍亭評價該車：

它有望成為EAI EV時代下的凱迪拉克凱雷德的顛覆者，不僅徹底改變美國高端商務和家庭出行缺乏像新興市場的產品多樣性，幾乎只能選擇凱雷德的尷尬現狀；更能夠一步跨越到EAI EV時代，再次引領全球技術創新和產品創新。

筆者認為賈躍亭所講的訂單數量不足取信，一系列英文縮寫無需關注，想要在美國取代凱雷德也有癡人說夢的感覺；美國三大汽車公司通用、福特和克萊斯勒均有MPV產品，無一可以取代凱雷德。

美國汽車文化有其特殊性，硬派豪華大型豪華越野車和皮卡車是難以取代的。

并且看過這輛車之后可能會有完全不同的理解，所謂的“智臉”系統確實非常搶眼，但是怎么看都顯得有些離譜；因為說白了就是在車頭進氣格柵位置設計出一塊大屏幕，這塊車外屏幕有什么作用呢？是停車露營的時候看一場電影，還是唱卡拉OK？

FX似乎是這么理解的，也是這么展示的。

只是有多少人愿意這么用車？

此時筆者只能想到一句話：只要自己不覺得尷尬，那么尷尬的就一定是別人。

FX Super ONE有一種自帶尷尬屬性的味道，好好的一輛車怎么就改成了這樣子？

如果說FX Super ONE是賈躍亭搞出的第二款車，是純自主研發的話，估計長城汽車旗下的會坐不住的；因為這款車除了進氣格柵變成了屏幕，剩余部分都基本與MPV相同，不過尾燈的設計還是略有差異的，然而整車相似度可以說是極其高。所以如果這款車被魏牌高山MPV看到，或許會認為其侵犯設計專利；不過也不排除FX公司就是一家改裝廠，把車子進口過去進行外觀和內飾的改裝，然后改個名字面向市場銷售，這種操作是合法合規的。

動力方面應當沒有懸念，預計車輛會采用插電混動系統；因為魏牌高山目前用的就是這套系統，其搭載前、后兩臺電動機，全系四驅，用1.5T混動專用發動機配合4DHT（四擋混動專用變速器）。百公里加速最好成績為5.7秒。車輛有140、172、201公里的三個純電續航里程標準，對應不同版本，數值均為WLTC工況測試所得。

整體水平還是相當不錯的。

而且自新款上市之后，魏牌高山MPV的銷量實現了環比大幅增長——好像有些跑題了；然而筆者認為只要有魏牌高山MPV在這戳著，FX Super ONE就沒有機會引進國內銷售，尤其是在動力系統如果最終確定相同的前提下。

總結：

FX Super ONE看起來確實像魏牌高山，賈躍亭到底要搞什么是難以分析的，但是多少有些玩鬧的感覺；從生產到交付再到現在，一款車用十余年交付了十余輛，而且其中還有自用車，剩余車輛用戶看起來也是帶有幫助車輛和品牌進行廣告性質的，那么這就注定了這款車的失敗。

想要逆襲則必須拿出足夠的誠意去打造第二款車，但是從車頭頂著的大屏幕和神似魏牌高山MPV的設計來看，這款車的結果大概率會與FF 91相同。

賈躍亭的造車夢或許只能是一場夢。