看著本田銷量崩盤，日系車神話真的涼透了？
剛出的數據直接打臉：上半年在華只賣了31.5萬輛，比去年狂跌24.2%，整整10萬輛車憑空蒸發！
6月更慘，只賣出5.8萬輛，同比又掉15.2%。
從“一日本田終身本田”到如今月月暴跌，本田這跟頭摔得狠。
要我說，這哪是市場不行，分明是戰略徹底跑偏，自己把自己玩脫了。
本田的燃油車老本早啃不動了。
以前閉眼買思域、飛度的日子一去不復返。
今年3月思域銷量掉到3125輛，飛度更慘，才590臺，連巔峰時期的零頭都夠不上。
全靠CR-V、雅閣、皓影三款車勉強撐著萬臺銷量，可這點量在如今市場根本不夠看。
隔壁豐田3月賣13.7萬輛，六款車破萬，凱美瑞這些主力車型月銷1.5萬+，差距肉眼可見。
價格上也放不下架子，人家日產軒逸都敢降到6萬出頭搶市場，本田還在端著，思域這價位能打誰？
消費者早用腳投票了。
新能源賽道更是全面掉隊。
本田的電車名字都拗口，什么e:NS1、獵光e:NS2，聽著就勸退。
實際銷量更慘，有的車單月賣不過新勢力一天的量。
今年3月推的東風本田S7，定價直接飆到25.99萬起，比國產高端電車還貴，可智能配置、續航哪樣拿得出手？
市場反應冷得結冰。
豐田好歹bZ3還能賣3200多輛，鉑智3X也有2500輛，本田純電幾乎查無此人。
眼看國產電車技術迭代越來越快，800V超充、城市NOA都成標配了，本田連個能打的拳頭產品都掏不出來，活活錯失轉型黃金期。
關廠裁員倒是動作快，去年砍掉近30萬產能，廣本的生產線直接停了。
可光收縮陣線解決不了根本問題。
產能壓下去，銷量卻沒拉起來，惡性循環越陷越深。
2035年全面電動化的口號喊得響，但中間這十年空白期怎么熬？
經銷商都開始退網了，渠道崩了再想重建可就難了。
本田4S店變汽配城，東瀛戰神變東瀛戰五渣。
電車名字都整不明白，還指望賣明白？醒醒吧本田，現在不是加價提車的年代了。
價格不低頭，技術不抬頭，結局只能是消費者轉身走。
油車護城河被填平，電車護城河沒挖成，本田這波屬于兩頭空。
下一個現代？現代現在電動化可比本田猛多了...