蔚來已經很久沒有一款爆品出現了，這不止李斌急、投資人急、蔚來的股東和車主同樣著急。
隨之而來的是網上鋪天蓋地的唱衰論，“蔚來不行了”、“蔚來快倒閉了”諸如此類的言論層出不窮。雖然李斌不斷地做嘗試和努力，卻反而遭遇了越來越多的吐槽。
甚至李斌在直播中一位網友直言”因為一個人，討厭一個品牌“，李斌回復“討厭我沒問題，車是那么多兄弟辛苦一起造出來的，投了那么多的研發心血，還請別討厭我們的產品，更別討厭純電產品”，讓人看的不是滋味。
李斌現在真的太難了，說是至暗時刻也不為過。有點像何小鵬在Mona M03這款車爆火前甚至認為不行是不是小鵬這個車名問題，要不要改名。
蔚來太需要一款爆款車型了，李斌也太需要證明自己了。此前推出的精品小車螢火蟲雖然月銷量對比Smart、Mini還算不錯，但對比星愿海鷗這種銷量怪獸仍然差距很大。
樂道L90可以說是蔚來今年重磅車型，如果這款車還是不溫不火蔚來今年真的沒有幾張牌可打了。
而最終預售價公布后，樂道L90預售27.99萬的價格也是贏得全場歡呼，李斌這次玩真的了。
蔚來的股價受此影響大漲兩天，可謂是揚眉吐氣，不管是股東還是蔚來的用戶都舒了一口氣。
今年第四季度能否實現盈虧平衡，樂道L90的單量可以說至關重要。看得出來資本對于樂道L90預售發布的預售價和配置給了積極的預期，接下來只要配合銷量的正反饋蔚來將會逐步走上正軌。
蔚來主打的是輕奢出行方式，致力于為用戶提供高性能和高端豪華的智能化汽車產品。
但最大的問題就是過高的價格受眾面窄，勸退了不少喜歡蔚來的用戶。樂道因此而生，承擔著蔚來開疆拓土的角色。
蔚來的換電模式在國內是獨樹一幟的存在，但再好的產品造再多的換電站，如果用戶基數不夠高換電頻次低，那么幾千座換電站反而是一個壓力。
此次樂道L90有備而來，這是李斌對市場決戰第一槍，以27.99萬的價格開炮大尺寸精品SUV這個市場。
標配85度電池，3排6座大空間設計，以及超大的儲物空間可以說是非常適合家庭用戶。
整車長達5145mm，軸距3110mm，一至三排腿部空間都超1000mm以上，頭等艙的座椅也很舒適，內飾的品質感更是蔚來的強項。
根據慣例，正式發布會可能還要低個1-2萬，如果最終25萬左右價格真的是性價比拉滿，租電模式則更便宜。
也別怪李斌這么卷了，畢竟現在真的是生死局了，現在的蔚來在網絡上真的是沒有贏過，一舉一動都能引來全網的吐槽。
甚至不少意向購車用戶由于蔚來的虧損問題，而遲遲不敢下定甚至轉向了其他品牌。
如果樂道L90在正式上市后能夠打爆銷量，那么李斌的燃眉之急也會暫緩，蔚來也有更多的時間和精力來繼續打磨自己的產品。
相信L90將是李斌打響的決戰第一槍，蔚來會憑借極致的產品創新能力、品質感繼續迎難而上，祝福李斌。