七月剛上市的2026款AION S續航漲到505公里，配置反而砍得連倒車影像都要頂配才有。
埃安這波操作看不懂啊，網約車師傅最看重的實用功能縮水，價格卻頂著13.98萬硬剛比亞迪秦PLUS的7.98萬起售。
去年還月銷兩萬多臺的車，今年六月直接腰斬到一萬出頭。
查了投訴平臺才知道，續航虛標投訴量漲得比續航里程還快，車主吐槽實際開空調跑高速直接打七折。
老車主群里都在傳充電樁排隊時刷到的段子：“官方續航505，實際能跑350算你電池健康”。
最傷的是網約車標簽撕不掉了。
坐后排的乘客順口問“師傅這車跑一天充幾次電”，聽得車主腦門疼。
隔壁競品早把高壓快充和智駕卷出花了，這車車機連8155芯片都沒舍得裝，低配中控屏還停留在網約車公司采購特供版水平。
現在改款就換個電池包應付事，充電效率、冬季續航這些痛點壓根沒提。
銷量榜上比亞迪秦已經連續三個月碾壓，埃安還在用“經典設計”當擋箭牌。
網約車公司采購單都轉向便宜兩萬的競品了，普通家庭誰愿意花15萬買臺“網約車同款”？
真要務實升級就該學學五菱，把縮水的配置實打實補回來。
頂著“虛標王”帽子還想漲價，網約車司機群里都在轉其他品牌促銷海報了。
續航數字再漂亮，不如把倒車影像和ETC裝回去實在。
市場最懂誰在用心，七月銷量再崩的話，怕是4S店銷售又要開始打電話求人“做網約車合伙人”了。