現如今用戶在購車時，無論怎么選，新能源SUV都會是必選項，而在20萬元的預算以內，存在著多個不同價格區間的新能源SUV，這對于用戶來了說，并不是很好選擇。然而，今天我們就為大家分享一款提供純電/增程雙動力、5座/6座可選擇，有高階智駕、還是一款中大型SUV，頂配車型只需18.98萬元，性價比是這款產品可在骨子里的標簽，它就是零跑C16。
首先要說的依然是價格方面了，定位為中大型SUV，零跑C16的廠商指導價為15.18-18.98萬。這樣的售價區間相比同為中大型SUV的（理想L6售24.98萬起、問界M7售24.98萬起）價格上的優勢也很明顯。甚至比理想L8（售32.18-37.98萬）要便宜一半，所以我們覺得零跑C16這款車還是挺實惠的。
而我們今天試駕的是同事的零跑C16 2026款 增程式 280激光雷達智尊版 6座，同事從訂車到提車僅耗時10天，比銷售承諾的“5周內”快了不少，用“上市既交付”來形容毫不為過。
其次就是外觀設計上了，在我個人看來零跑C16的整車設計還是挺成功的，至少上市至今還沒有人因為它的外觀設計而說它難看。貫穿式大燈設計，下方還配備大尺寸窄條幅式進氣口，并進行了黑化處理，營造出較強的運動感。可以看出零跑C10在強調科技感和新能源車型的身份的同時，又不失傳統燃油車型的大氣沉穩，時尚運動的氛圍的營造。
零跑C16側面來看，依舊是堅持簡潔風格，平滑的線條設計沒有多余的腰線等，看起來就是舒展修長大氣，造型簡約的21英寸多幅輪轂，再次給車型側顏加分。車型后尾也是同樣的設計元素，簡潔大方搭配凹凸有致的線條，熏黑的貫穿式尾燈與前方的日間行車燈首尾呼應，盡顯時尚大氣，精致耐看。
家庭出行最重要的是什么？那當然是安全啦，自己開車技術再好、再穩，那總免不了路上有開車不規矩的，威脅到我們的行車安全，這時候車輛的被動安全表現就相當重要了。零跑C16全車身占比達16%的熱成型鋼與9橫3縱梁的加強地板結構，還用1500MPa熱成型鋼環狀一體加強梁專門強化了后排，最大程度降低事故對車上人員的人身傷害。車身高強度鋼與鋁合金混合材料占比高達75%，超過奔馳GLC（62.4%）和理想ONE（71.2%）等主流對手。
全系標配六安全氣囊，其中橫貫式側氣簾體積達46.5L，展開長度2337mm，足以覆蓋后排頭部區域。這種配置對多孩家庭來說尤為關鍵，能有效避免碰撞中的側向傷害。
還有一個點是，零跑C16使用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的結構組合，前后還配備了雙FSD可變阻尼減振器，能夠盡力保證駕乘的穩定性，實車體驗駕駛零跑C16，可以明顯感受到底盤對于整個車身的支撐性，不僅轉彎不飄吧，就連一些碎石路面，也能平穩度過。我在主駕以及坐在后排的朋友，都沒有感到太大的震動感，一定程度上也緩解了車上小孩的暈車感，就連一向容易暈車的小朋友，這次外出也基本也沒有暈車想吐的感覺，這點真的蠻貼心人性化的。
而且還配備了爆胎穩定控制系統，大大提高駕駛安全，能在發生爆胎情況時，盡可能的幫助用戶穩定車輛，從而盡量避免車輛因突然失去動力和方向而導致的碰撞、翻滾、旋轉等問題，據悉，即使車速來到每小時120km，這套系統也能保持穩定，可見，在安全二字上，零跑C16確實給到了足夠的重視。
空間方面，我同事買的這款零跑C16采用了2+2+2六座的布局，可以輕松滿足一家六口的出行需求，不用擔心想帶一家人出去而車內座椅不夠的情況。得益于4915/1905/1770mm，軸距2825mm的尺寸優勢，讓車內空間利用率有67.22%，我身高177cm，去試坐了一下車內空間，前排和二排獨立座椅的寬敞度不用多說，主要是三排空間，比我想象中寬裕的多，坐進去后，雙腿還有2拳的空余，加上厚度適中支撐力足夠的坐墊，不僅沒有坐冷板凳的感覺，反而有種大沙發的愜意感。而且第三排也有兒童安全座椅安裝孔，老人能舒適躺在二排、孩子自己坐在后排，互不打擾。
此外，零跑C16直接給到了Nappa真皮的座椅材質和嬰幼兒奶嘴材質，坐進去皮質柔軟舒服，且就算家有小朋友會啃咬座椅，都足夠安全健康，全車10點按摩、通風、加熱功能、三區獨立空調，二排145°最大躺角配合180mm前后可移動行程，可實現二排頭等艙級乘坐體驗。
怕路上無聊孩子吵鬧？或者各有不同的娛樂需求？零跑C16在后排提供了15.6英寸屏幕，搭載21個揚聲器，杜比全景聲，音響布局7.1.4，功率輸出2160W。途中追劇、看動畫用語音就能快速實現。再說說后排小桌板，可以給小朋友玩玩具，或者是吃東西都非常方便。我自己購買的理想L6入門款，要20多萬，可也沒有冰箱彩電的配備，可見同樣是中大型SUV，零跑C16空間配置上還是很優越的。
并且在扶手箱里藏著一個直筒式大冰箱，容量達到8.1L，低溫可以達到-6℃，高溫可達到50℃。夏天可以喝冰飲料，冬天可以喝熱牛奶。更重要的是，可以用手機APP遠程控制，提前按照你的想法制冷/制熱，上車就是享受，簡直就是不要太享受！根據乘坐人數不同，C16的后備廂容積可以在209-1022L變動，出門的行李，露營的裝備，都能輕松搞定，滿足我們普通家用不成問題。
拉開車門，環抱式座艙設計映入眼簾，中控臺微微向駕駛者傾斜，操作按鍵觸手可及，這種以駕駛者為中心的設計理念，讓人一坐進車內就感受到貼心與便捷。15.6 英寸的中控屏（分辨率 2560×1600）隨即亮起，搭載的 Leapmotor OS 4.0 Plus 系統反應靈敏，支持多指令語音（如“開空調、導航去公司”），但連續10條指令響應會卡頓3秒左右。3D車模炫酷，但二級菜單過深，App應用擴展能力較強。并且提供了雙芯片方案，座艙高通驍龍8295（流暢度佳）+智駕高通驍龍8650（100TOPS算力）。
我同事選這車還有一點比較重要，就是零跑C16這次的新車配備了全新激光雷達的智能輔助駕駛方案。全車28個傳感器，1顆128線激光雷達+12車內外攝像頭+12超聲波雷達+3毫米波雷達。軟件算法支持端到端輔助駕駛，高速NOA變道果斷，跨層記憶泊車成功率高，AR-HUD導航實時標注坑洼路段實用，尤其夜間行車。
整體而言，這套智駕系統在結構化道路表現成熟可靠，但在復雜城市場景還需持續優化。零跑提供的高速領航功能基本覆蓋了90%的長途出行場景，但用戶不應過度依賴，保持駕駛注意力仍是必須的。
動力和續航，因為我同事經常跑長途，所以采用了零跑C16的增程版，1.5L增程器（70kW）+170kW電機，純電CLTC續航280km（實際夏季開空調跑250km+），綜合續航1150km。280km的標稱純電續航對于日常通勤完全夠用，按每周5天、每天30km的通勤計算，基本能做到一周一充。
電池容量38.7kWh，支持快充技術，30%-80%電量充電時間縮短至0.32小時（約19分鐘），喝杯咖啡的時間即可補充150km左右的續航。慢充樁一夜滿血。
實車體驗，零跑C16這車開起來動力性能帶感，電機不容易過熱，長時間駕駛下來動力依舊可以保持穩定且持久強勁的輸出，像我們出差也進行測試，從高速進入國道，哪怕已經換人開開了8個多小時，但遇到一些比較陡峭的國道路線，這車也能輕松翻越，沒有出現動力不足的情況。官方CLTC饋電油耗是5.5L/100km，我們在高速上實測下來，饋電油耗差不多就在5個多點，以山東地區92號7.1元/L的油價來算，一公里就是4毛多，我同事是覺得比之前跑高速都要一公里6毛多的油車劃算的多，家用消費者擔心的油耗費用這點，也有所保障。
寫在最后：通過對我同事的零跑C16深度試駕來看，感覺這款車完全可以滿足家用和舒適性需求。六座空間靈活性和1000km＋的綜合續航解決家庭出行剛需，激光雷達+8295芯片保障未來3-5年功能不過時，17萬級定價讓配置與成本達成平衡。預算15-20萬左右，選一臺產品力均衡的中大型SUV，可以看看零跑C16這款車。
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